Le pro 28 a beaucoup de compression, j'ai eu EXACTEMENT les mêmes problèmes que toi donc voici ce que j'ai fait:cams63 a écrit :J'ai deux problémes au niveau du démarrage, primo la tirette n'entraine plus le moteur(ou avec beaucoup de difficulté) mis à part si la bougie est déposée, secondo, le systéme de démarrage à perçeuse est HS car la tige s'est bouffée dans son logement
- jusqu'à ce que mon moteur ait 5L, je n'ai plus utilisé la tirette!
- j'ai remplacé ma tige de démarrage (bouffée et toute arrondie par les frottements dans le roto) par une clée alaine (hexa) que j'ai sciée pour la mettre sur ma perceuse = plus aucun soucis depuis!
A l'avenir: ne pas forcer comme un dingue avec la perceuse lorsqu'il y a trop de compression ou lorque ton moteur est noyé;
ne pas hésiter à désserrer ta bougie lors des démarrages à la perceuse;
règle le couple de ta perceuse par sécurité pour éviter de tout casser.
Il est vrai qu'au début c'est un peu chiant car tu n'arrêtes pas de désserer et de resserer ta bougie au premier démarrage mais ça ne dure qu'un temps...
Bonne campagne à toi!
, le chassis aussi, avec un taraudage M3 refait en M4 suite à trop de frein filet.
), tordu un tirant arrière, plié-déplié-replié-redeplié un nombre incalculable de fois l'arceau, changé le skid avant suite un un choc violent sur une pierre (toute la direction à reculé), tordu plusieurs fois des supports de triangle supp (en alu, les vis à tête cruci sont trop fragiles, elles cassent à leur base, les remplacer par des FHC, à empreinte Allen elles sont plus soldies, car quand plus de vis, c'est la pièce en alu qui ramasse).
