ford f350 high lift++++++++++++++[video] trial

[off-road]

c'est bien de mettre un levier de vitesses sur la radio, mais comment cela fonctionne de maniere électrique, entre les différentes positions de la grille. Quel matériel faut il pour que les passages de vitesses soient corrects ?

Il faut bien sur un vario, et un servo pour les vitesses, mais ensuite, comment cela est il commandé sur la grille ?

et quelle est la répartitions des vitesses sur la grille...

Je sais je dois faire boulet.

Encore autre chose, le passage des vitesses m'a été conseillé par un magasin, avec un système électronique qui gere les passages en automatique, bref, cela me fait bizarre. Car ce qu'il y a sur le F350 correspond pour moi a du manuel. Donc voilà ou j'en suis.

[laurent58]

Salut,
pour lepassage des vitesses, c'est en manuel !!!!
Le mag qui t'a dit avoir un systeme pour passer les vitesses en auto est un arnaquer !!!!!!
Cela n'existe pas pour ce type de boite "manuelle"
Le F350 est du meme type que changement de vitesse que les camions de la meme marque
De + c'est un servo qui actionne la tringle de la boite de vitesse
j'espere avoir été clair dans mes explications
Pour le passage des vitesses, c'est radio 4 voies avec la manette de gauche "horizental" pour les vitesses
A+

[NYLINT]

moi je préconise une radio 4 voies
voie 1 direction av

voie 3 direction arrière ( totalement indépendant de la voie 1 terrible en trial)


voie 2 pour le vario (proportionnel av ar )


voie 4 boite a vitesse
( il y a un levier qui sort de la boite ,s il est enfonce on est en 1er s il est a mi course on est en 2em et s il est vers l extérieur on est en 3 em. il faut donc prendre la manette de la telecommande qui n a pas de ressort de retour au point neutre pour la commande )



je sais c est un peut brouillon off-road

[N.Master]

j'ai du mal a te suivre sur ton truc des 4 voies :

les voies 1 et 2 sont sur le premier levier et les voies 3 et 4 sur le 2ème non ?

donc si on suit ton raisonement, sur le premier levier tu mets les gaz, et la direction avant, sur le 2ème levier, en horizontal tu met la boite de vitesse. Et donc il faudrait jouer sur le vertical pour tourner les roues arrières ?
ça doit être plutot problématique non ?
ou alors j'ai pas compris la disposition des commandes

[NYLINT]

j'ai du mal a te suivre sur ton truc des 4 voies :

les voies 1 et 2 sont sur le premier levier et les voies 3 et 4 sur le 2ème non ?

donc si on suit ton raisonement, sur le premier levier tu mets les gaz, et la direction avant, sur le 2ème levier, en horizontal tu met la boite de vitesse. Et donc il faudrait jouer sur le vertical pour tourner les roues arrières ?
ça doit être plutot problématique non ?
ou alors j'ai pas compris la disposition des commandes

oups
j ai etait trop vite
c est la meme manette qui fait direction bien sur sinon quel bordel


gauche droite pont av (on joue sur l horisontal )
gauche droite pont arriere ( on joue sur la verticale )
on s abitu tres vite

[off-road]

j'ai encore du mal avec le passage des vitesses sur la grille, mais je vais aller me faire expliquer par quelqu'un qui connais les camions, ce sera plus simple.

Merci pour votre aide.

[tartagueule]

pourquoi ne pas parler de manche de droite et de gauche?

sur le manche de gauche vous couplez l'accélération et les vitesses et sur celui de droite les deux directions tout simplement...

[tartagueule]

à l'époque il y avait ACOM qui commercialisait une radio 3 voies spéciale pour le 3-speed avec manche de gauche en H

ce serait pas mal que tamiya en ressorte une

[tartagueule]

la radio ACOMS d'époque

http://www.tamiyaclub.com/pictureframe. ... 3709_5.jpg

modif faite sur une FUT

http://www.tamiyaclub.com/getuserimage. ... _1_350.jpg

détails : http://www.tamiyaclub.com/showroom_mode ... 24&id=5475

[off-road]

bon je viens de comprendre comment fonctionne la grille.
Ce qui fesait que je ne comprenanit pas le fonctionnement, était que je pensait que vous aviez la premiere vitesse en haut à gauche, la deuxieme en bas a gauche, la troisieme en haut et au milieu, etc.
Donc je ne pouvait comprendre.

Maintenant vous me dites si j'ai bien compris, sur la grille les positions hautes servent pour la marche avant et les positions basses pour la marche arriere..

Au début je pensait qu'il y avait une marche arriere avec le servo de boite, maintenant je comprends que la marche arriere fonctionne sur les mêmes rapports que la marche avant. c'est juste le sens de rotation du moteur qui change.

[tartagueule]

je n'ai jamais utilisé de boite mais il me semble que c'est bien ça, à voir avec ceux qui ont reçu leur high-lift

[gilou]

yes c'est bien ca
apar que j'ai plus mon HL
il est partie a lyon

[cyberfox]

yes c'est bien ca
apar que j'ai plus mon HL
il est partie a lyon

Ne pleure pas pour le high-lift que tu n'as plus, souris plutôt pour le baja 5B que tu vas avoir

[NYLINT]

voila une petite video sans pretentions mais pour donner une idee

les jantes sont pas terribles mais je veus pas ruiner les neuves










http://www.yousendit.com/download/zSKJHWqfQa8=

[NYLINT]

j ai trouver cette carro dans mon grenier

impecable pour un runner












MDR TWIN TURBO

[RôM]

très sympa la vidéo, ça donne une bonne idée des prétentions du machin, et moi, ça me plait

et quand j'aurais un peu de temps pour m'en occuper...... je m'en offre un

[NYLINT]

a heuuu oui heuuuu ROM
heuuuu j ai oublie de te dire un truc

j ai fait tout petit peut de trial avec et gloups ça c est pas tres bien passe



http://www.youtube.com/watch?v=InyvK6ul5Y0

[RôM]

j'ai failli y croire lol.
le facteur est passé, et faut que j'aille à la poste le chercher

[stef91]

alors ROM les 1eres impessions

[RôM]

c'est que je vais partir pour le chercher dans quelques minutes looool