MaximumMT

Bonjours à tous,

Le projet :
ST666 Black et chrome
Utilisation :
Trial
Fiabilité :
Toujours au maximum
Utilisation du titan pour les axes
Pièces d'alu (AU4G) taillées dans la masse ou découpe laser
Renfort châssis en "Delrin"
Traitement de l'alu O.A. dur
Anodisation noir
Servo 30kg
Visseries alu et inox hexagonal tête bombé
Diférentiel Alu et autobloquant sur le 3° essieux => suite à discutions avec Rico il sera sur l'avant
Roulement annulaire étanche sur toute les pièces en rotation

Quelques petites mise en bouche








Merci Patoch,

y a du tres bon en vue

bon courage pour la suite

ca commence bien ! je trouve le black/chrome trop beau sur un savage !

Hello,

Quelle surprise !

Ca promet dit donc, il y a du taff dessus avec toutes les anodisations et le traitement !

Sinon niveau moteur ça dit quoi ? Tu vas mettre ton ancien TM728 ?

En tout cas encore un superbe 6x6x6 qui va être mise en œuvre

Fab.

Salut,

Et bien il y a du boulot deja de fait sa promet une bonne harmonisation des couleurs

Tu est enfin passer à l'acte

Et tu va faire comment pour les amortisseurs, car il n'ont pas un enorme débatement faire une motif semblale à ce qu'a fait Rico

J'ai fait le choix des même amortisseurs et je ne le regrette pas c'est du costaud.

Le ptit coté black mat est tres jolie

Excelent projet!!!!!
un 6cube dédié au trial, ça, ça me plait vraiment!!!!
Bon courage à toi et pense à nous innonder de photos!!!!!!!!!

Salut,

Vraiment sympa ce 666

Et puis le chassis en noir c'est vraiment top...

Le miens va subir le même traitement dans peu de temps...

Bonne continuation, et vivement une belle carro...

@+

chouette enfin des tofs de ton BLACK 666

franchement il va etre diabolique ton monstre

( NORMALE 666 )

vite vite des tofs du montage

Bonjour à tous,

Suite à 2 nuits couché à 1h00 du matin(version officiel pour ma femme ) voici le début du montage du ST666
J'ai commencé par le plus simple le train avant
A la base des pièces de X
direction direct fait maison et monté sur roulement annulaire
fusée et porte fusée alu Hpi
dif Terex
axes et tirants titan
visserie métrique alu





En suite on continue avec les 2 trains arrières
montage identique à l'avant mais fusée et porte fusée Integy
dif Hpi Alu
cardan Kaneda





Modif sur la direction 3° train





Et pour finir mon attelier suite au 2 nuits de travail

Salut,

Ton montage se deroule à la perfection a ce que je vois le noir rend super bien.

Il va pouvoir grimper aux arbre ton 6X6X6 vec le diff Terex.

Bonne continuation à toi et bon montage.

Sager a écrit :Il va pouvoir grimper aux arbre ton 6X6X6 vec le diff Terex.

Salut !
Quels sont les avantages par rapport à diff classique ??

c'est des diff autobloquan non ? des que le mt force les diff se bloquent !

en fait ça permet d'envoyer la puissance sur la roue ayant le plus de grip et pas sur celle qui est en l'air par exemple...

ben006 a écrit :c'est des diff autobloquan non ? des que le mt force les diff se bloquent !

savager 4.6 a écrit :en fait ça permet d'envoyer la puissance sur la roue ayant le plus de grip et pas sur celle qui est en l'air par exemple...

Hooooo, c'est excellent ça !

ben006 a écrit :c'est des diff autobloquan non ? des que le mt force les diff se bloquent !

Bonjour Ben006,
Effectivement comme expliqué plus haut l'autobloquant permet de passer la puissance sur la roue en adhérence et non pas celle qui est en l'air par exemple.
Celui si est réglé a 75%, c'est à dire que seulement 75% de la puissance max sera redirigé sur la roue en adhérence. Le reste de la puissance glisse sur la roue qui patine.

Ridge60

ridge60 a écrit :Bonjour Ben006,
Effectivement comme expliqué plus haut l'autobloquant permet de passer la puissance sur la roue en adhérence et non pas celle qui est en l'air par exemple.
Celui si est réglé a 75%, c'est à dire que seulement 75% de la puissance max sera redirigé sur la roue en adhérence. Le reste de la puissance glisse sur la roue qui patine.

Ridge60

C'est vraiment super ce système, je conaissais pas du tout !
Tu as un lien ou autre pour voir ça de plus près ?
Tu sais comment ça fonctionne ? Et pour le 75%, c'est réglable ou pas ?

Yenyen a écrit :

ridge60 a écrit :Bonjour Ben006,
Effectivement comme expliqué plus haut l'autobloquant permet de passer la puissance sur la roue en adhérence et non pas celle qui est en l'air par exemple.
Celui si est réglé a 75%, c'est à dire que seulement 75% de la puissance max sera redirigé sur la roue en adhérence. Le reste de la puissance glisse sur la roue qui patine.

Ridge60

C'est vraiment super ce système, je conaissais pas du tout !
Tu as un lien ou autre pour voir ça de plus près ?
Tu sais comment ça fonctionne ? Et pour le 75%, c'est réglable ou pas ?

tiens, fais toi plaisir... http://www.audisportcollection.com/Audi ... 4/341.html

Yenyen a écrit : C'est vraiment super ce système, je conaissais pas du tout !
Tu as un lien ou autre pour voir ça de plus près ?
Tu sais comment ça fonctionne ? Et pour le 75%, c'est réglable ou pas ?

Bonjour Yenyen,
Le lien de Savager 4.6 explique très le système.
Pour le réglage il y à 4 couples coniques de 25% à 100% il me semble, mais à confirmer, personnellement j'ai pris 2 réglages diffèrent 50% et 75%.
Pour plus d'info je l'ai est acheté içi : http://www.sldracing.com/modules.php?na ... age&pid=50

Ridge60

J'ai trouvé ça aussi!

http://www.topoptions.fr/e_commerce/cat ... p?cPath=81

Je me posais une question sur nos MT sa apportearai quelques choses de mieux?