MaximumMT

c'est pas pour les perf qu'il faut raccourcir..mais pour la fiabilté/ sécurité

photo de l'install pour voir ?

plus c'est court mieux c'est

de un, pour une question de perf, de deux pour la fiabilté..moins de risque d'accrocher les fils.

tu devrais demonter le diff arrière..a mon avis ton soucis viens de là.

- la roue tourne mais on sent une résistance intermittante qui frêne sa rotation par acoup mais ne l'empêche pas. ok..et les roues avant tournent aussi ? et la couronne ? -les deux roues avant suive la rotation des deux roues arrière mais ma couronne centrale ne bouge pas pas besion de la bloquer! ...

simple a vérifier :

- prend une roue arrière, bloque la avec une main et fait tourner l'autre : que ce passse-t'il ?

- bloque la couronne centrale et fait tourner les 2 roues arrière dans le m^me sens : encore une fois, que ce passe-t'il ?

ça je crois qu'il avait compris..mais a la Fvrc il n'existe pas compet de monster...d'ou la question...

10ch = 7360W

soit en 6S (max du MMM) ça fait 294A en continu....

DOnc non pas de MMM...et moteur pas du tout adapté a un emaxx en plus (taille etc..)

Pour info..Hpi ou pas, l'enssemble moteur/contro est un castle creation...donc HPI n'a rien a voir dedans

rien a voir

je vais pas rentrer dans les détails, mais quand on branche ça charge les condo du contro (même sur off) et donc tu as l'étincelle. Et plus ta tension est forte plus cette étincelles est eprceptible..surtout avec les prise Dean

si l'arc n'est qu'une étincelle quand tu branche c'est normal...

pour diminuer ce problème, passe sur des prises type EC5. au moins l'étincelle ne peut pas passer d'un pole a l'autre, contrairement aux dean T.

je pense que en 1 an et 3 mois il a du trouver...

de même, très sympa a lire

pour ton soucis de chauffe, diminu le nombre de dent de ton pignon moteur. le moteur forceras et mois et chaufferas moins

la plus simple : chassis gris .

le dernier : http://traxxas.com/products/models/elec ... xbrushless

version d'avant ; http://i296.photobucket.com/albums/mm16 ... 1242067928

d'après moi, ça te couterait moins cher et ça serais plus sur de chercher le dernier emaxx directement..

meilleurs cadrans/diffs/boite sans compter les amélioration sur le train roulant etc...

alors si tu as le kit 4*4, il faut enlever de ma liste cardans et diff. Par contre oui, il a un chassis alu, mais rien de prévu pour fixer les accus...c'est le soucis ;) En plus, je ne sais pas si les fixations de boites sont les m^mes..alors il vaut mieux la boite du dernier emaxx avec le chassis d...

il te faudras :

- support moteur
- boite de vitesse
- 1 diff (pour l'avant, le Smax est un 4*2)
- 2 cardans de roue, un cardan central
- un chassis
- moteur/contro et accu évidement


bilan ==> achète directement un e-maxx

non, l'emaxx n'est pas au niveau de revo sur piste, c'est sûr

(Centre de gravité plus haut, suspension travaillant moin bien etc..)

Quand au savage...c'est encore pire

tout a fait..

pour qu'emaxx soit efficace sur une piste TT, il lui faut pas mal de modif, plus qu'un revo

l'emaxx est de tous celui le plus typé bash/saut. le e-revo est le plus efficace des monster sur piste, et aussi un des meilleurs en trial, perso mon préféré. le ruslter est plus léger, une échelle au dessous, peut etre plus fun (4*2, budget moins élevé etc..) LEs 3 sont très bien, prend celui qui t...