MaximumMT

bonjour desespere pas ! demonte et verifie l'état de ta bougie . tu la met directe sur ton chauffe bougie et tu dois voir le filament rougir jusqu'à orange tres clair. si y a rien c'est qu'elle est morte et ca arrive . si elle est à peine rouge orange c'est que t'as pas assez de jus sur ton chauffe ...

depuis un an il a peut etre eu sa réponse ...??? son message date du 31 janvier 2009 ...

ah! ces arbres !! quand est-ce qu'ils vont apprendre le code de la route !!???

bien cool le circuit privé ...
juste une impression sur ta machine .. elle rebondi pas un peu ...?

encore ..encore des photos .... c'est magnifique !!!

un grand merci à Mr Laronze et bonne année à toute la communauté MMt

de rien ...

pour tunzi : toi ton soucis c'est que tu est encore en rodage . il faut que tu pense à mettre ton piston au PMBas quand tu arrete ton moteur . c'est normale que le piston se bloque puisqu'il n'est pas rodé et qu'il force naturellement au PMH . quand il tourne il est lubrifié et tout va bien .. mais ...

un peu plus de détails , please ... moteur neuf ou pas ? pourquoi tourner au ralenti ? rodage ? si c'est pour le chauffer , vaut mieux tourner en meme temps .. tu dois avoir un reglage trop riche et au ralenti ton moteur s'engorge . ferme un peu ta reprise pour assecher ton moteur en bas ...et pense...

trop fort !!!!

ça va être terrible cette machine !!!

avec le couple ennorme que doit avoir ce moteur , il va faloir les elements qui vont bien ..( dif, cardans et autre pignons de boite ...) ?

salut ton moteur d'occasion a combien de litres ? si tu le fais tourner à la main sans la bougie, est-ce que tu sent le PMH ?. si il tourne "tout seul" et que tu ne sent rien au PMH c'est que ton moteur est "rincé" et tu auras beaucoup de mal pour trouver un bon reglage . si , au...

un moteur neuf est plus facile à démonter qu'un moteur qui a bien tourné . le piston doit etre au PMB . le cylindre ne sera pas collé au bloc et tout doit etre propre, huilé et sans bestioles dedans. suivant la marque de ton moteur tu peux ou pas leur faire confiance et attaquer ton rôdage sans démo...

bonsoir . pour ce qui est de laisser le moteur tourner entre les pleins , c'est fonction de la température moteur . pendant ces pleins ton moteur doit etre reglé tres gras pour, d'une part, lubrifier les frottements piston/cylindre neuf et d'autre part pour refroidir cet échauffement dû à ces frotte...

les deux sont bons .. si tu roule tout de suite , tu fais gaffe à la chauffe ! les premiers pleins "roues libres" vont faire un rodage sans forcer la biele mais ce sera plus long pour pour arriver à un bon resultat ( mais efficace ! ) les premiers pleins en roulant vont aussi roder ta biel...

j'ai rien compris ! tu nous fais voir un pignon MA neuf et apres tu nous fais voir le meme pignon coupé en rondelles ...
comment celles-ci peuvent remplacer ton pignon neuf ??? tu les met où tes rondelles de pignon ?

mais de rien ....

t'as répondu à ta question ....
regarde le filament de la bougie .. il doit etre brillant sur toute la surface du fil , le tiens doit etre mat et peut etre noir aussi ...

vous etes bien pessimistes !!!

c'est juste les vacances et tout le monde est parti .. l'été dernier c'était pareil !!!

salut !
ton moteur n'aura aucun mal à supporter le 30% ! et question "reponse gachette" tout est question de reglage mais de toute façon tu gagneras en perf de tous ordres ...à toi de voir, si c'est pas une question de prix ...n'hésite pas ...

juste que sur le sh 28 la roue libre du lanceur est dans le moteur et subie, autant que le moteur , les bienfaits du carburant . à savoir une super protection et un film qui sert "d'after run" et qui se dépose donc sur cette roue libre et qui la fait patiner quand y en a trop ou quand le m...