MaximumMT

Ok merci beaucoup, je n'aurai pas trouvé tout seul.

Les tiges du ressort qui sont droites s'appuient bien sur l'écrou du vilebrequin?

Faut attendre que l'essence monte normalement, ce qui prends peut être un peu de temps. Pour aller plus vite, essaie de boucher ton pot en même temps que tu fais tourner l'ez-start. Si il n'y a pas de problèmes particuliers sur ta machine, ça devrait aller. Pour les tirettes je sais qu'il y en a en ...

Salut tout le monde, Voilà j'ai acheté une cloche et un embrayage de mbx5t pour mon C6BB mais j'ai des rondelles de partout et je ne sais pas s'il faut toutes les mettre où si il y en a en trop. J'ai téléchargé le manuel, mais il n'est vraiment pas parlant. Quelqu'un peut-il m'aider? Merci http://im...

T'as pensé au chassis tubulaire? Est-ce que ça ne serait pas plus leger?

J'ai un picco 26 et mes cardans n'ont vraiment rien (10L en trx 2.5 et 4en picco rien...) Ceux d'origine font largement l'affaire. Puis l'histoire des masse en rotation...bon...voilà quoi...bof l'argument... Pour le prix autant prendre des vrais pneus qui pourront faire baisser vraiment le moment ci...

Il y en a quand même 9 qui ont mis réel ou possible...

ça doit sacrément envoyer avec un tm 928 sur un max!!
J'aime beaucoup mis à part les pneus.

Ils sont juste beau après ça sert strictement à rien d'investir une telle somme dans des cardans, surtout que ceux d'origine bien qu'ils soient moche sont très efficaces et très robustes.

Ha le revo prend la tête!

Je vais me faire un porte clef avec toutes mes couronnes que j'ai fumé encore une et je pourrais faire un super porte clef

Il peut aussi prendre des pneus d'un diamètre inférieur à ceux qu'il a. Plus tu as un gros diamètre de roues, plus ça favorisera les wheels et inversement. Euhh tu te trompe la non??? Plus le diamètre des roues est petit, plus le gain en accélération est grand donc plus sa wheel non??? Sa me parait...

Un TM sur un jato???????

c'est maîtrisable??

Dis nous tes premières impressions dès que tu els as essayées!

Pour les p3 il faut les push rod de 112 mm qui s'appelle aussi p3 parce qu'elle vont avec les basculeurs p3 aussi^^
Comme les p2, quand tu passe en p3 faut augmenter la longueur des push rod.

freddu30 a écrit :(je me suis applique pour l'ortographe)

Dans le genre comique t'es un champion toi

C'est pas les diff du savage qu'il faut changer en même temps que le moteur (ou pas)?


Le revo la transmission c'est du béton! =p

Bon on arrete de pourrir le post...le revo est le meilleur c'est tout

manulesurfeur a écrit :

Kake007 a écrit :un 3.75cc et pas un 3.5cc...... !!!



bon j'arrete de polluer!!!

.21 .23 c'est la meme chose. C'est des moteurs de gonzesse.

Pas besoin de mettre un plus de 4cm3 pour terrasser un savage avec un revo de toutes façon

ça n'existe pas en acier?

Passe en p3 pur le bashing, en 120T tu va talonner à chaque saut...y'a du vécu crois moi

Enorme!!!