MaximumMT

mdr, je reconnais bien là le train arrière poilu de notre des pyrénées

dommage ils utilisent un système de transmission à la con, courroie prise sur le diff arrière

bon, c'est où pour passer commande?

oui c'est bien ça lol, fabriqué par FS racing

rhooo cette année yavait de l'herbe et il pleuvait pas, j'ai loupé le coche...

non non, le moteur est un CY

vu sur ebay



http://cgi.ebay.de/4WD-Gas-Buggy-Compet ... dZViewItem

ca n'a rien à voir avec un baja...

techniquement il semble robuste, faut voir à l'utilisation, avec un bon embrayage ca devrait bien pulser

une idée de prix?

par contre c'est très moche toutes ces couleurs...

c'est fou ça c'est quoi le principe?

hop nettoyage

je suis du même avis qu'yves

c'est une belle machine mais quit à jouer dans la cour des truggy, autant prendre un vrai truggy qui sera plus solide, plus simple de mécanique, plus fiable, etc

oui aussi, on néglige souvent ce point et c'est bien souvent une source de prise de choux

alors là!!!!

un immense MERCI à JPP car ce n'était pas ce qui était prévu à la base!

total respect, merci encore pour tout

hummm, j'ai l'impress0ion que tu as un souci de réservoir non étanche, ce qui fait varier les réglages selon le niveau...

voici les magasins partenaires de l'importateur de l'E-maxx sur paris, je te conseille de téléphoner avant

http://www.modelco.fr/site_2006/main.php?magasin=75

+1 pour weber http://www.weber-france.com/2008/Accuei ... metaux.htm

j'ai comparé un peu est visiblement le plan de joint est moins large sur les OS, le filetage et la longueur sont identique par contre, ce qui voudrait dire que l'étanchéité serait moins bonne et plus fragile, à confirmer au pied à coulisse ;) ralala ces japonais qui font jamais rien comme les autres...

j'attends que JPP nous rejoigne

KiKiMaX a écrit : Une autre question, normalement une reprise bien réglée je peux laisser plusieurs minute le moteur au ralenti et puis r'accélérer sans qu'il cale?

oui tout à fait