MaximumMT

euh, ......, t'es en rodage ?????

Salut, dis nous en un peu plus, moteur neuf ou occasion, rodage fini ou pas, réglages correct ou pas, % carburant, durites ok ou pas? Bref, fais nous un descriptif détaillé, la comme ça pour moi c'est juste un réglage mais si je n'en sais pas plus je ne peux t'en dire plus, c'est trop vague de dire ...

@ mystic,

je ne te connais pas mais tu me parait bien arrogant pour un donneur de conseil, il me demande conseil, je lui donne des conseils et lui propose une offre, je ne vois pas en quoi tu te permets d'intervenir, libre à lui de répondre à ce que je lui offre et d'écouter ou non mes conseils.

pas mal mais tu ne fera pas de compet avec le moteur. Si tu veux, le mien est à vendre, avec un VRAI moteur de compet, et toues les options necessaires (cales alu, supports amortos alu, etriers alu ) ce qui te permettra de faire de la compet avec une voiture fiable, et en plus de ne pas flinguer ton...

ben il faut pas prendre le rtr, même s'il est tout équipé, c'est pas de l'équipement haut de gamme (d'ailleurs, le peu de rtr que j'ai vu en compet, je ne les ai vu qu'une fois !! :? ), et puis le moteur est moin d'être top, donc ça veut dire un investissement de plus en peu de temps ! Par contre le...

Salut, j'ai vu ton post sur automodélisme, et je me suis douté que c"était toi ! Je te dirai ni l'un ni l'autre, ce sont 2 modèles très mal distribués en france et donc dur de trouver de la pièce détachée ( pour le LRP j'ai un ami qui avait attendu trois mois avant d'avoir ces barres anti-rouli...

Salut, franchement au prix du gros flacon d'after run chez labema (moins de 10 euros ), ça vaut franchement pas le coup de se prendre la tête, puis comme tu ne mets que quelques gouttes dans le moteur, ton flacon va te faire des années ( moi j'en ai un qui a plus de 3 ans et qui n'est même pas à la ...

Moi je t'aurai dit de pas t'embêter avec un banc de démarrage, c'est encombrant. Par contre si tu as la possibilité d'utiliser un rotostart c'est plutot bien, c'est plus encombrant qu'une tirette mais aussi avantageux qu'un banc: démarrage à chaud. c'est donc mieux que la tirette. ;) :gne: un banc ...

Salut, pour vérifier tout ça, tu débranche ta durite depuis le résonnateur et tu souffle dedans jusqu'à voir ton carburant arriver au carbu, si ça arrive bien ton circuit n'est pas bouché, ensuite tu regarde si tu n'as pas de fuite qqpart. Enfin en démarrant ton moteur, tu le fait chauffer et tu reg...

Salut, non je ne pense pas que ça vienne de là, mais change le quand même. Pour savoir si ton moteur est mort tu le retire du chassis et tu le tiens par le volant moteur en serrant fort avec un pince, si ton moteur se retrouve à l'envers culasse vers le bas sans forcer, tu peux lui dire adieu, s'il ...

Salut,

t'embettes surtout pas avec un rotostart, déjà pour le rodage ça n'ira pas, et puis une tirette c'est plus efficace.
Ok c'est vrai quand le moteur est neuf, la tirette est dure, mais prends un décapeur thermique et chauffe ton moulin par la culasse, ça ira beaucoup mieux.

Salut, ton moteur est neuf, te prends pas la tete et roule, rien ne sert de vouloir le changer tout de suite, et apprend a maitriser ta voiture avant. Et puis de toute façon, mon avis et qu'il est inutile d'investir dans un chassis loisir, sauf changer les pièces qui s'usent, mais vouloir optionner ...

sans toucher a rien d'autre, essaye en montant le ralenti, de manière a ce qu'il soit bien haut, et vois ce que ça donne

en gros oui, changer l'ensemble chemise piston bielle coute quasiment aussi cher que le moteur.
Mais bon, avant de s'affoler, regarde déjà la compression, je te souhaite que ce ne soit pas ça.

donc ça veut dire qu'il n'est pas si chaud que ça! 30 litres le bouzin, regarde à froid la compression, mais ça peut être l'explication, ça fait ça sur un moteur fatigué. Si à froid tu tourne ton volant moteur sans difficulté c'est qu'il ne comprime plus assez et dans ce cas en chauffant tu n'as plu...

Salut, pour t'aider réellement, il faudrait que tu nous en dises plus sur ton moteur, combien de litres, quel carburant, quelle bougie, longueur des durites, est-ce qu'il comprime encore beaucoup quand il est froid ou le point mort haut passes-t-il facilement, ... Et surtout quand tu dis trop chaud,...

salut, bon ben la je ne pige pas trop le système, sur mon TT il y a la tringle qui coulisse librement par rapport au palonnier de gaz, et c'est une bague d'arret qui permet le tirage de cette tringle d'un coté et de l'autre un ressort pour maintenir le carbu fermé. Sinon, pour t'éclairer, la chappe ...

Salut,

aurais-tu une photo de ton montage que je puisse t'aider d'avantage?
Ne voyant pas comment est ton système, je crois voir le problème mais je peux me tromper!

d’expérience c'est plus l'empreinte de la vis qui foire, que le filetage ;) (et pourtant vis inox et tournevis Hudy) perso je mets juste une goutte de frein filet bleu et ça tient bien, le rôle du frein filet est d'éviter le desserrement du aux vibrations, pas de coller ta vis comme un malade :roll...

salut, si je comprend bien, tu serre de manière que ta tringlerie ne coulisse plus par rapport à ton palonnier? Si c'est ça il faut démonter ça et mettre une bague de serrage au bout de ta tringle de gaz, qui servira à ton palonnier de tirer sur le carbu, mais entre ton palonnier et la chappe de car...