MaximumMT

Chapeau

A mon avis ce n'est pas prêt d'évoluer, car il faudrait déjà que les autorités se penchent sur nos petits moteur et nous pondent une loi. :roll: C'est sûr que passer sur des moteurs à allumage commandé permettrait de gagner côté rendement et donc pollution. Appliquer le 4temps à nos voitures RC enco...

Oui j'ai pensé à la même chose, mais s'il y a moyen d'acheter moins cher du carburant "alcool" chez le détaillant, tout en dégageant plus de marge pour le fabricant, le distributeur et le magasin alors pourquoi s'en priver

salut un litre d'alcool c'est - de 1€ et l'huile de ricin est pas bcp plus chere ;) niveau perf il parait que ça se vaut avec quand meme un petit avantage pour la nitro. :shock: -1€ le litre !! Quand on voit le prix du litre de nitro ça fait mal au :cul: J'suis étonné que personne sur ce forum (à m...

Oui je te crois, le sens de ma remarque c'était d'en savoir un peu plus, genre perfs, conso, prix de l'alcool etc

Salut, Oui t'as bien évidemment raison, les constructeurs ont étudiés et continuent d'étudier un peu tout ce qu'il est possible de faire autour du moteur à combustion. Il y a parfois de bon résultats mais les contraintes de la grande série font que certaines solutions ne sortent pas en série ou bien...

A la différence que dans un diesel la combustion est contrôlé par le système d'injection. Alors que si t'y "jette" de l'essence tu contrôle rien du tout. Le problème avec l'auto-inflammation de l'essence c'est que la vitesse du front de flamme est différente de quand tu en commande l'allum...

Dans un diesel !?! T'as pas peur ! De toute façon le fait de vouloir d'enflammer l'essence par auto-inflammation (donc par la seule compression) est une hérésie. Au lieu d'avoir un seul point de départ de la combustion (à partir de la bougie) tu va obtenir plusieurs fronts de flammes. Et ces fronts ...

Si tu prends une radio FM il te faudra des récepteurs en FM !

Il existe des graisses filantes qui tiennent très bien, mais bon ça a tendance à freiner fortement les rotations. Du coup ça va pas dans le bon sens. Sinon il faut que les pignons barbotent un peu dans de l'huile, comme la bdv et le diff d'une voiture 1/1. Avec des carters bien étanches c'est pas un...

Bangeourre. Donc voila , j'ai eut une idée ... Je pensais lubrifier les cascades de pignons des transmissions de mes bagnolles avec du graphite en poudre . Fabriqué perso avec de la mine de crayon gras grattée au cutter ou toute faite si j'en trouve. C'est une idée a la con ou pas ? parsque bon , i...

Intéressant. Par contre il faut alimenter en permanence la bougie si j'ai bien compris. Donc un accu sur le châssis. Tu pourrais lui demander ce que ça donne en perf, en conso ?

Ah d'accord! Marrant! Dis moi tu connais bien ces moteurs? Ce sont des 2T ou 4T ? Et en partant d'une base moteur nitro est-ce qu'il y a moyen de faire quelques chose ? Du genre remplacer la bougie par une vis pour régler la compression ? Par contre pour le démarrage ça doit pas être évident! Ils fo...

Oui. Mais surtout il faut savoir comment ça fonctionne, et adapter tout le nécessaire pour y arriver, pas de tâtonnement. Et ça a un coût aussi. Quant aux moteur à l'alcool je dirais que c'est sur une base de moteur à allumage commandé, en fait je dis ça parce que ça me fait penser aux moteur de dra...

C'est pas si simple. La nitro et le sans plomb n'ont pas les mêmes caractéristiques. ils n'ont pas le même pouvoir calorifique, ni la même T° d'auto-inflammation etc. Les caractéristiques moteur doivent être adaptées en conséquence. Tu ne met pas du sans-plomb dans un moteur diesel, et pourtant sur ...

Bah à part utiliser une bonne clé qui ne déformera pas ton écrou ou chauffer je ne vois pas de solution! Ha si ... tu découpe tout ça ! Ouai c pas drôle La prochaine fois utilise du frein filet faible ou normal. J'ai vu que Loctite faisait du frein filet en stick (un peu comme les tube de coll UHU) ...

Les bougies "nitro" ne sont pas adaptées à un moteur à allumage commandé. Elles ont bien trop d'inertie thermique. Et sur un moteur qui tourne à 30.000 trs/min, ça fais 5.000 allumages à la seconde, elle restera allumée en permanence, autant se passer d'allumage dans ce cas. D'ailleurs mêm...

Ouai c'est clair que c'est pas la nitro qui sert de lubrifiant mais de l'huile ^^. Donc un mélange avec une bonne huile huile spécial 2T et c'est bon, genre mobylette quoi :mdr: La compression peut poser un problème. Tout dépend quel est le rapprot volumétrique de nos p'tits moteur. Pour que ça fonc...

Quitte à changer passe à l'alu ! Comme je te le disais le carter alu de chez HPi est à peine plus cher que le plastoc. je crois que je l'ai payé +/-16 Eur au lieu de 14 pour le plastoc (chez un détaillant français)
Bon remontage

Faudrait vérifier l'état des guides des axes de satellites, càd les gorges dans le corps du diff. Surtout si c'est un corps en plastoc. Ca m'est arrivé une fois de retrouver l'axe en travers dans le diff !! Les corps de diff HPI en alu, bien plus fiable, coûtent à peine plus cher que ceux d'origine ...