MaximumMT

en BL sur un emaxx 3906 j'ai jamais rien casser sur la transmission...alors bon, ça me fait un peu rire

au pire, diff d'emaxx 3905, cardan de ce m^me emaxx et la boite..pas trop cher, léger, et largement assez solide pour rouler...

la lipo là était une losi...

perso sur les petites tailles..j'prend des marques..peu de différence de prix, mais grosse différence de perf

j'ai pu en tester un en nimh puis lipo...ça change tout

c'est le jour et la nuit..et ça devient un vrai petit monstre en lipo

mes impressions sont un peu comme les tienne tien supper bien la route, vif, agile..mais on n'a jamais assez de puissance (vivement le BL..)

si tu simplifie c'est ce que j'ai dit ;) ton moteur va trop compressé pour le carburant...donc tu le décompresse..m^me si c'est pas forcement obligé (mais la bielle vous remerciras :P) le terme est mal choisi..oui, mais je voulais pas rentrer dans les détails...j'vais pas faire un cours de thermo po...

hrc a écrit :Quand on change de carburant il faut mettre un joint de decompression pour eviter de cramer toute tes bougies vue qu'il compresseras plus

valable que lors d'un passage a du 30%...c'est pas le changement de carburant qui fait plus conpressé mais le taux de nitro plus élevé..

celle du flux je connait pas...entre le revo 3.3 et le savage 4.6, y'a pas photo..celle du revo est mieux... celle du revo est très fiable..après celle du flux a progressé..et je sais pas jusqu'ou ;) et désolé pour l'incompréhension..mais u verras que c'est pas clair ton truc hein :lol: et pis...c'e...

entre le 2200 et 2350 c'est pas les m^me moteurs..le 2200 est un plus gros moteur..

mais le revo BL et le savage flux ont exactement le même combo, a savoir mamba monter max 2200 kv

euh..c'est les mêmes moteurs

tout 2 2200 kv..et 6S possible

je ne connais pas vraiment le savage flux.. mais par contre, si on compare le savage nitro et le revo 3.3, là je connais... alors vu ce que celà donne alors que le revo nitro a un moteur moins puissant, avec le même combo en élec, la différence doit etre plus grande.. de ce que j'ai pu voir, le revo...

je connais des revo tournant stock en 6S...

il est léger..donc plus solide..le poids et l'inertie ne jouant pas contree lui

marketing, marketing...

je connais pas mal de revo BL..jamais vu de soucis dessus...et bien plus polyvalent comme MT..

mailleur sur piste, meilleur en franchissement..

pas aussi fiable...plus fiable

et ouai je connais

une belle soeur habite par là bas

bienvenu

c'est zoli séchilienne comme coin

je tien a signaler qu'il y a une possibilité de rouler en indoor a chavanoz..près de pont de cheruy

ah lyon ou dans l'ain

faudrait se décider


et bienvenu

si tu veux aller a 2 a l'heure, oui ça marche...suffit d'avoir un gros reducteur

bref, un 1/5 ça tourne correctement que en 12S...et puis..je maintient..1/5 = essence...en éléc c'est une abération (et pourtant j'suis pro elec)

le contro Ezrun sur du 1/5..j'aimerais bien voir ça...mais prévenez moi avant que je prépare les saucisses

donc le plus gros élec..comme je l'ai déjà dit plus haut : http://boutique.modelconcept.fr/product ... ts_id=1091

toujours jouer a qui a la plus grosse

trop petit le moteur je trouve..ça risque d'etre juste... mais franchement, moi qui suis pro eletrique depuis longtemps..ben je voie pas pourquoi passer un 1/5 en elec... en essence c'est economiqe, fiable, facile a régler...le bruit est assez agréable je trouve (en tout cas avec les pot de bases..c...