MaximumMT

avec un HV maxx et une bonne démultiplication, tu pourras tracter les 10kgs, mais ça sera loin d'aller à 50km/h a mon avis

Il faudrait un brushless beaucoup plus puissant, qui tourne très vite, mais auquel tu adjoins un réducteur.
Comme ça tu obtiens puissance, vitesse et progressivité.

a cause des pertes. Mais 1.4 c'est un peu fort comme coeff. je pencherais plutôt pour 1.25 en charge lente.

je sais que pour les amateurs de moteur thermique l'electrique a toujours un petit gout de " c'est quoi cette daube ?" mais ça a bien évoluer depuis 10 ans, l'autonomie a fait un bond, et la fiabilitée est là, de plus a l'heure de " sauver la planète" l'electrique par rapport au thermique (le bruit ...

nickel ta peinture, ça fait bien propre

J'ai fait des petits tests de laboratoire pour vérifier la capacité de dissipation du système : le test consiste à faire chauffer de l'eau, puis la verser dans deux récipents identiques. dans le premier récipent, on ne fait que laisser le thermomètre plongé. Dans le second récipient, on met un 2ème t ...

t'as qu'a acheter un bruiteur diesel

bon, ben vas y, j'en veux bien, je suis prêt en fabriquer un 2eme en cuivre si tu sais où trouver des plaques entre 0.5 et 0.8mm d'épais

j'ai même une idée pour faire un échangeur de chaleur plus compact au niveau du moteur, ce qui permettrait de monter le système sur un chassis piste.

l'arctic silver adhésive, c'est une colle epoxy chargée en argent. j'en ai eu il fut un temps, mais, 1) c'est vachement cher et 2) ça colle pas terrible comparé à de l'epoxy classique. C'est censé servir pour tenir de petits radiateurs sur une puce à l'origine. Sinon, pour ce qui est de la pâte therm ...

justement, si le contact n'est pas mécanique, l'échange thermique va se faire mal car la colle sera comme un isolant. L'idéal aurait été de pouvoir chauffer à 400° les plaques d'alu et de refroidir les tubes dans l'azote liquide, comme ça avec la dilatation, le serrage aurait été optimal, et le trans ...

Hop, voilà du nouveau :D j'ai reçu ma pompe et ma spirale. J'en ai bien bavé a faire rentrer les durites sur les tuyaux du rad, mais le résultat est là ;) Petite présentation du matériel : http://n.master.free.fr/radiateur/32.JPG http://n.master.free.fr/radiateur/33.JPG après, enfilage des tubes sur ...

ça va être raccordé avec de la durite standard. Faire un collecteur serait trop compliqué et moins performant.
Bon par contre ça va faire un joyeux bordel de tuyaux

ben, j'utilisais une alim de PC, et comme j'avais rien mis pour pomper le 5V, le 12V chutait dès que je demandais trop de puissance. J'ai résolu mon problème en branchant une ampoule de voiture sur le 5V (le 12V est remonté à 12.5V au lieu de 11) Dans tous les cas, vérifie avec un voltmètre avant de ...

ben personellement, j'ai pas un usage "racing" de mes packs je ne fait que du loisir, et les charger à 0.5C ne leur a jamais fait de tort. quand de temps en temps je fais un cycle de charge décharge sur le chargeur. La capacité de décharge annoncée est toujours supérieure ou égale à la valeur nominal ...

moi j'ai eu le souci quand mon alim s'est mise à envoyer 11V au lieu de 12V .

oui, pour ça, je suis un peu parreil, je démarre les projets au quart de tour, mais pour les finir, c'est plus dur.
Mais là, j'ai confiance, ce projet irra jusqu'au bout

On a mal interprété mes propos : Quand j'ai la journée devant moi, qu'il pleut, et que j'ai pas envie de donner un bain à mes engins. Je charge à 1 ou 2A, ça sert à rien de charger en 30 min alors qu'on a du temps devant soi. En plus je privilégie l'autonomie donc plus ça charge doucement mieux c'est ...

ben oui, ça chauffe quand même pas mal, vu qu'il force continuellement.
Enfin, ça dépend du crawler, du moteur et de la démultiplication. Ceux qui ont un 65T avec un réducteur n'ont pas besoin de ça.

Mais comme je l'ai dit auparavant, c'est plus pour le fun, que pour être utile

si tu veux que ton alim tienne le coup sur le long terme, tu dois "charger" le 5V avec une ampoule de voiture par exemple :!: . edit : :shock: heu le 3.5 qui s'affiche sur ton chargeur, c'est pas les ampères j'espère :shock: parce que des accus LR6 chargés à 3.5A ça risque fort de finir en bombe atom ...

Si je peux me permettre un conseil : tu devrais vendre un lot avec le B-Maxx, et un lot avec le chassis complet. Parce que peu de gens ont besoin de deux chasis, et le chassis pour pièce est presque en état de rouler.

j'ai hate de reçevoir la pompe pour faire mes tests

sinon, pour les spécifications techniques, la surface de dissipation du radiateur est de 550 cm²
ça fait quand même pas mal plus que les petits radiateurs collés aux moteurs