MaximumMT

salut tout d abor merci de ta reponce mai ce n est pas sa car tout tourne bien mai la boite de vitesse n entraine pas les differenciel elle reste sur place quand je donne des grosse acceleration et quand je suis ont va dire 5 mm d ouverture du boisseau elle avance un tout petit peu :( Alors moi j'a...

Qui n'a pas tordu, plié ou cassé sa cloche d'embrayage sur son Gen en voulant changer ses pignons ? j'ai trouvé au hasard d'une balade sur un forum US (RcUniverse) l'œuvre d'un gars surnommé The Real Dogman, cette pièce fait maison permet de dévisser les pignon sans trop de difficulté et surtout est...

Un peu plus d'infos ici:


http://www.hobbyexpress.com.au/content/ ... oad&gid=90

http://www.hobbyexpress.com.au/content/ ... oad&gid=91

@++

Lu, On dirait que cen nous prépare une version plus light (taille, poids et cylindré) et plus solide du GST. Cela me fait un peut penser à un hybride entre le Cen Matrix Arena et le Cen GST 7.7. http://creedpwet.dyndns.org/data/data_article/gst/GSR50.jpg Une vidéo ou l'on peut voir un peu la bête, a...

Ok, voici le prems essais, je verrai si j'ai bien bossé week prochain !! http://creedpwet.dyndns.org/data/data_article/gst/3emeVitesse/08_BV_carbonKevlar.jpg Merci ppman pour les infos lors de nos échanges et merci pour m'autoriser à le diffuser sur mon site ! http://creedpwet.dyndns.org/index.php?o...

1 mois ap

merci pour le commentaires, j'ai d'ailleurs mis à jour des infos sur la partie moteur et à suivre la modif de la 3eme

@++ et merci pour l'intérêt porté au site

Lu, j'ai pas vraimment eu le tps de tester à fond cette V2, mais la V1 fonctionne pas si mal même si la qualité vidéo est moyenne. elle a djà servis quelques heures, j'ai pas vraimment eu de soucis, à part sur des gros jump, sur l'ancienne génération le support du miroir pouvait un peu bouger ... @+

Lu,

voici le schémas, dispo dans la doc en ligne sur le site de CEN (http://www.cenracing.com/)



Edit: je pense que les pignons dont Polo parle sont les planétaires

@+

d'ac avec toi, prends au coup de coeur, moi ça a été le GST, et je débutais à l'époque!!!

Franchement les problèmes que j'ai eu dessus, je pense que je les aurais eu avec un autre MT aussi !!

LU, je remonte aussi ce topic, car je suis sur le point de faire la modif ! 2-3 questions: ->la colle/résine employée, qu'as tu utilisé (pour l'instant j'ai trouvé un bi composant araldite 2011). -> la vis qui a servi de poids, diamètre matière ? -> et si jamais, les côtes pour le perçage :)) voilà,...

oui j'ai vu, un peu comme les écrous du Baja !

merci pour les infos

oui plus ou moins, je sais que les tete des diff ne sont pas les meme a l'avant et a l'arriere mais enfaite si tu veu j'ai en gros deux genesis, un entier et l'autre juste pour les pieces! donc enfaite je pensais recuperer la transmission arriere de celui qui est pour pieces et le monté sur l'avant...

j'aime pas prendre partie pour une marque ou modèle lorsque quelqu'un choisit une machine, mais j'ai eu les mêmes remarques quand j'ai acheté mon GST, le frère du Nem. je débutais, je débute toujours ;) il faut juste de la patience et prendre le temps de bien comprendre les schémas avant de tout pét...

Hmmm, pas tout à fait... la pièce pour l'avant est GS219 (Nemesis), et non pas comme l'arrière GS092 (commun GST et Nemesis). 2eme point, le diff central, la noix de cardan est diférente, voir le manuel du Nemesis si tu veux les références des pièces (dispo en téléchargement sur le site de cenracing...

+1 pour le coup de cœur, prends celui qui te plait le plus !

ok, frein filet bleu en fait; le rouge plus pour un serrage définitif !!

Merci de m'avoir confirmé !!

@+

Hello, bon, après un run de presque 1 plein, j'ai une roue qui s'est dit qu'elle irait plus vite si elle était pas accrochée !! J'avais pris l'habitude de checker les écrous entre chaque pleins, c'est assez fréquent que 1 ou 2 soient déserrés, pas systématiquement, mais souvent sur des terrains lour...

donc voilà, c'était bien la vis de reprise, trop sorti ! Teste ce soir, passé 3/4 de litre dedans, tempé max sans carro 112° et avec carro le grand max atteint était 124°. je pense que faire une entrée d'air dans la carro peut être pas mal il ne cale plus après accélération, ralenti stable, et monte...

bon, je viens squatter le post, car aussi un problème de chauffe moteur: bon j'ai fais un recherche, mais j'ai pas mis la main que une explication que je comprenais, donc désolé si c'est un sujet redondant .... j'ai un probleme de chauffe moteur, bon j'ai foiré le réglage de la vis de reprise, cale ...

+1 -> gère au coup de coeur !! c'est irrationnel, mais bon ...