MaximumMT

Petite information sur le sts .30. Ce moteur est reconnu pour 'chauffer' et sur les forums americains ils suggerent de le roder avec du 30% et une fois le rodage terminé il faut enlever deux cales en dessous de la tete car dorigines il vient avec 4 cales.(cest pour avoir plus de perfomance) Et voila...

normalement les fils(+ -) sont toujours rouge et noir.et aussi ta une une coche qui sert a aligner la connection dans le bon trou.

http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... LXCVA7&P=7

dla courrone 40 dents.


merci

bonjour,jaurais besion du diametre de la spur gear(couronne transmission) du revo.


Merci!!

quel genre de terrain va tu rouler? si tu veu un bon truck pour faire des sauts je te conseille un savage pcq personnellement pour rendre un t-maxx fiable il faut investir. le savage et 4x4 tandis que le sportmaxx et 2x4 et cest 2 trcuks tres differents. le sportmaxx est discontinuer et il a ete rem...

Sh .28 ou picco .28

ca cest pas un servo saver c plus le steering du t-maxx fait en alu sur roulement sinon ta toujours le ue


http://www.unlimitedengineering.com/cgi ... 13601.html


sinon faudrait tester ceux du mgt


@++

nitrous a écrit :monte des diff RRP, aupres t'as plus aucun problemes

je parlais pas de la couronne du diff je parlais des spiders cheap du t-maxx et meme si tu mais les cups en alu sa fini toujours par stripper.
le mieux a faire selon moi c de mettre un kit de bulkless de ue ou de flm pi mettre des diffs 1/8

je crois depuis quelques mois robison a discontinuer la cloche hd a cause du 3.3. donc la solution a ton probleme c de revennir a la couronne stock et de bien lajuste et tout devrait bien aller

la gear du t-maxx 2.5 a pitch different par rapport a la nouvelle transmission du revo,t-maxx 2.5r et du 3.3








regarde bien et tu va voir lespace entre les dents sont different

tout depend si tu veux garder le frame stock ou pas sinon pour mon t-maxx jai decide de mettre un sh.28 prospec mais etant donne letat de mon t-maxx je peu pas te donner plus dinfo a par que la transmission et les diffs risque de manger un bon coup. mes dernieres experience avec des .21 ont ete que ...

peu importe ce que tu met sa va finir par talonner dune maniere ou dune autre sa fait 3 ans que jai un t-maxx pi la seule solution que jai trouve c de changer les shocks pour des shocks 1/8(de buggy) pi meme la ca change rien en plus jai 4 shcoks ak lhuile 100 pi des ressort stiff pi sa claque. donc...

pour moi ton truck est bo mais du integy...... c la pire marde en terme d'aluminium et du gpm c pas mieux pi en plus tu risque de crochir tes tabs si tu le 'bash' trop.

p.s.: jai juste crochir des bulkhead des shock shaft sur mon t-maxx et je c de quoi je parle. integy et gpm c faite cheap

Je suis nouveau sur ce site

Je possède un t-maxx et je fais du teleguide depuis 3 ans


Merci de votre accueil chaleureux!!!