MaximumMT

actarrius a écrit :prend toi un volan ventilé comme sur le MTA4 ca doit permet de faire baisser la température dans se secteur!

C'est ce que j'ai pensé un moment pour éviter que ça se reproduise...mais tiniboule dit l'inverse, donc tant pis!

C'est bon c'est réparé! 2 nouvelles masselotts toutes neuves
mais pour 12€
maintenant il ne patinera plus comme avant...

nan mais en fait j'ai un revo, pas un savage donc je pouvais pas savoir!
on va dire aussi que le slipper est pas mal souple aussi
Et ça m'est arrivé sur mon terrain de trial, qui fait beaucoup forcer le moteur

Je peux alors changer de titre...

A nan quand même pas à ce point là! :shock: comparé à celle là, les miennes sont intactes! non, elles sont juste recouvertes de petites bulles, parce que le plastique a fondu et s'est mis à boullir Je vais mettre des photos Par contre y'avait les même dépot de plastique brulé sur le volant moteur, e...

C'est vrai que les masselotes ont elles aussi fondu...
ça doit venir de là, mais c'est quoi la configuration d'embrayage?

Casing a écrit :

Gran paradiso a écrit :et nan !!!

C'est ma couronne qui a fondu sur ma cloche d'embrayage...

Et j'ai bien l'impression que mes masselotes sont aussi touchées...

rien a voir avec la T° de ton moteur .

Pourquoi? ça sentait vraiment le roussi et le moteur était à 130C°

Une couronne et une paire de masselotte à changer... (les boules, là)
Elles sont cramées!

et nan !!!

C'est ma couronne qui a fondu sur ma cloche d'embrayage...

Et j'ai bien l'impression que mes masselotes sont aussi touchées...

parce que il c'est retourné , et pour le remetre sur cé pattes , tu l'a attrapé par la culasse ! parce qu une mouche c'est posé sur la culasse , elle c'est cramé les patounes et donc tu t'es pris la SPA sur le dos ! parceque ca chauffe ! parceque ! Nan encore perdu! c'est un truc con mais pas irréa...

Nan perdu, j'ai une sonde de température...

C'est la question à 2 balle du jour :
Devinez pourquoi il ne faut pas que le moteur chauffe!

Et bin devinez, parce que ce qui viens de m'arriver (c'est vraiment con) c'est dû au moteur qui montait à 130C°

Les pneus d'origines du revo sont géniaux! :D Résumé : :arrow: polyvalence -bon (voire très) en trial -bon sur route -royaux sur gravier eyt sur herbe :arrow: quasi inusables j'ai acheté un revo 8L, ils sont pas usés! :arrow: poids moyen Ils ne sont pas trop lourds, mais du coup, ils ne centrifugent...

OK j'essaierai si ma suspension explose, je vous le dirai
Y'en a qui ont essayé ou qui sont septiques?

La question paraît conne comme ça mais j'ai un amortisseur qui fuyait (d'ailleurs je ne sais toujours pas si il est étanche...) et il ne me reste plus beaucoup d'huile. J'ai pensé :idea: , vu le prix de l'huile siliconée (11€ la petite bouteille... :ouin: ) si une huile pour moteur deux temps classi...

Ahhh!trop bien ton terrain mick...même s'il est assez technique!!
T'as rajouté le tunnel en grillage?ça a l'air sympa
Faut que je m'entraîne chez moi je vais en faire un aussi dérrière avec passage sur le tas de buche et sur les fils d'étendage!!!

C'est facile :
Un truggy c'est soit un Buggy avec des grosses roues...
soit un monster avec un chassis de buggy (rabbaissé)

Y'aurait t-il quelu'un qui aurait une idée de pneus trial efficace/pas trop lourd/pas trop cher? Bref des pneus de trial polyvalent

en tout cas mat tu devrais te renseigner parce que par exemple au kart d'echirolles je passe le virage de la ligne de depart en glisse et je gagne 1/4 de seconde!

Scuz moi mel, mais rappelle moi le temps sur le tour complet que tu mets tout en glisse???

Merci tartagueule pour ces beau renseignement!!
Ils sont super ceux avec le crane!! et en plus ils ont l'air efficace!