MaximumMT

Le 160 OS est BOXER, bien équilibré, c'est vrai que le volant est "riquiqui", j'ai envoyé un mail à Jean Philippe, attendons son conseil !

Je reviens sur le volant moteur, j'insiste, impossible d'avoir un ralentie correct sans un volant conséquent ! Une roue de 6cm de diamètre, 8 mm d'épaisseur environ, comme ça au pif, à l'expérience. Je vais te mettre en rapport avec mon pote Belge qui conçoit et construit ses moteurs 4T, il te dira ...

Bonjour, il me semble qu'il manque un volant d'inertie pour "lisser" le couple !!!!
Le moteur est prévu pour tourner une hélice de grand diamètre ( 50 à 60 cm), la, il manque quelque chose !

Le couple des 4T est énorme, il va tourner 4 fois moins vite que vous 2T, mais quel couple !
C'est un peu comme comparer un moteur diesel à un moteur essence.

Le pilotage se fera en "chauffeur de taxi", au couple !

L'usage que vous en faites est très différent du notre, nous on est à 40%/50 % de puissance 80% du temps !

Je pense que 500 Ml pour 20 minutes devrait être envisageable.

Là c'est mon domaine !! Oui, on va fournir à notre ami tout ce qu'il faut pour le moteur : carburant, after run, hélice etc.... Les Moteurs 4T n'ont pas de circulation interne de carburant (hormis les YAMADA ), le roulement principal est donc lubrifié par les résidus de combustion qui passent par la...

Hallucinant !!!

Tu dors parfois ???

JPP

Juste un mot du matin .............
Merci à ces amoureux de mécanique qui nous apportent du rêve, bravo pour la créativité qui permet à l'esprit de s'évader au dessus de la grisaille !!

Oui, MERCI à vous amis modélistes .......!

JPP

Je vous donnerai la consommation de ce type de moteur demain, pour les réservoirs, une solution: les réaliser sur mesure !

Bon, entre les deux, la différence n'est par énorme, et si c'est moche !..........

Question bête, quelle est la capacité des réservoirs prévue ?

ça boit cette bestiole !

Bonsoir à tous ! LASER, j'ai le m^me en 160 sur un avion de 2M. Laser,c'est le top des moteurs 4T, par contre d'après mon expérience, il faut impérativement mettre deux alimentations en carburant, deux plongeurs en parallèle, surtout ne pas mettre de Y avec un seul plongeur. Avec ce type de moteur, ...

CONSTERNANT !!! Je viens de lire l'excellent article de FLY , reportage à JET POWER MESS ! Petit rappelle, à ma connaissance, le 1° réacteur modéliste est Français, je l'avais découvert à la Ferté Alais il y a .....longtemps. le 1° réacteur produit en série ETAIT Français, il n'existe plus !! Par co...

Au fait.....vous en avez pensé quoi du moteur ?

Bonsoir à tous... J'espère que vous êtes tous bien rentré dans vos foyer ! Merci de votre participation "dynamique" qui créé l'ambiance ! Merci à "Patoch" pour le prêt sur le stand du 6 roues, des milliers de photos !!!! La prochaine fois, il faudra préparer une pancarte explicat...

Fabuleux travail de notre ami Belge Jean philippe Hanart :

http://www.youtube.com/watch?v=xuVTJDSt78o&feature=fvw

Un Grand lui aussi !

Non, la voiture est au USA en ce moment, TOF m'avait déjà demandé de la faire venir, mais question mécanique le Bentley vous laissera ...................songeurs !!!!

The Dude a écrit :Mr Laronze, sur le site on trouve ca



ce genre de réalisation sera sur le stand ??

Non, ce n'est pas prévu, mais ce sera pour une autre fois.

Dans le genre il y a pire, 25 000 heures de travail !

http://www.carburant-modelisme.com/Ferrari%20N1367.JPG

Oui, tout est dessiné à la table à dessin, au tir ligne, et ensuite tout est fait à la main.

La 1° tache est de faire les outils d 'usinage, puis, et ce n'est pas le plus facile, les systèmes qui vont tenir les pièces pendant l'usinage!