MaximumMT

185°C (365°F) c'est terriblement haut, le miens virre autour de 125°C et je le trouve haut......

Mon Monster GT à un symptôme bizarre quand le moteur est très chaud. Quand le moteur monte à 260°F, le ralenti à tendance à descendre trop bas et le moteur arrête. Se problème ne survient pas quand mon moteur se tient dans les 220°F-230°F. Pourtant, la température de fonctionnement du .28 d'origine ...

En fait, je demandais cela car je vient juste de déménager et je n'ai pas encore de place pour le démonter. Donc, je croyais pour voir prendre cette solution.....

ok je vais essayer cela. Je me dit que c'est fait pour passer partout donc c'est pas un peu d'eau qui peut causer des problèmes. tant qu'il y a un bon séchage après.....

Salut bien, je serais rendu à l'étape de nettoyer mon Monster GT. j'aimerais savoir si on peut enlever l'électronique, le moteur et ensuite le néttoyer au boyau d'arrosage en le passant au sèche cheveux après. Pour les bérings de roulement, du WD-40 pour nettoyer le tout.....

ok je vais essayer cela....

merci!!!

oui mais il est "vache" au départ et c'est pour cela que ma 2ième vitesse passe tard....

le moteur est le .28 d'origine et je sais que la deuxième passe tard car il est mal réglé sur la reprise. Quand je mets la reprise plus lean et que je passe de la pleine vitesse à la décélération, le moteur monte eb régime comme si il était trop lean. Pourtant, il virre gras. Je tourne environ 250°F...

voici deux petites video tournées dans un stade. rien de majeure mais beaucoup de dérapage....

http://www.youtube.com/watch?v=DvZNM5bMtQg

http://www.youtube.com/watch?v=GcFqef1z5Mc

J'ai aussi perdu une petite partie de l'antenne et depuis cette perte, j'ai des petites coupures. Je m'en rend compte car j'ai mis un failsafe et il embarque tout le temps. Je ne croyais pas que sa pouvait venir de la perte d'une partie de l'antenne mais comme je peux voir, je ne suis pas le seul.

très belle piste !!!!!!!

J'ai réussi de peine et misère à enlever la visse. Le problème vient de la gear de la première vitesse, deux dents sont cassées et elles ont blocqué la transmission. Peut-on les avoirs en métal ???

donc je dois prendre une drill et percer au milieu de la visse pour l'enlever complètement ?

oui c'est la même chose mais partout dans les "post" vous ditent de faire attention à la visserie car est pas très solide mais moi mon MGT, les visses sont pratiquement soudées. J'ai tout essayé et rien à faire, elle ne veut pas dévisser. Il reste l'option de la drill mais comment faire po...

une poutine, c'est un mets tipiquement québécois je crois. tu mélange des frites, du fromage en grains et de la sauce BBQ.

Je vais essayer un fer a souder en portant attention. faut -il chauffer la visse ou le matérile autour.

PS: au pays de la poutine, ils fait pas encore chaud.........

Avec un séchoir à cheveux, sa va tu être assez chaud car j'ai pas de heatgun. Ou bien un fer à souder avec une petite pointe pour chauffer la visse.

merci, elle est tellement bien vissé que la clef allen a tordu de 180°....

J'ai fait un run avec mon Monster GT et après quelque seconde de marche, la transmission à bloqué. Le problème semble venir de la transmission elle même. Donc j'ai enlever la transmission mais la petite visse que tient la noix de cardan bleue coté opposé au frein est complètement impossible à enlerv...

Je tournais en power master 20% et maintenant, c'est du 25%.