MaximumMT

Pas de LiPo avec ton vario d'origine, il en faut un spécifique avec des prises Deans ou XT60. 20C, 30C correspondent au courant que peut fournir un accu. Le "C" désigne la capacité de l'accu. Mes accus Desire Power en 3300 à 35C peuvent fournir 115,5 ampères sur mon T-Rex 500. Pas de 3S sur ton engi ...

Non, pas vraiment.
T'as trouvé ça où ? Possèdes-tu aussi le pignon hélicoïdal qui va avec ?

Bonsoir. Je réponds à ce topic déterré auquel j'avais participé.
Non, on ne peut pas monter ces roues sur le buggy Trophy.
Seuls les MTs et les truggies les acceptent.

Ben si, tu as le SAV du magasin qui te l'a vendu aux USA.
Tu leur expliques le cas et tu leur envoies le moteur.

le gars a 17 ans. jai deja appelé ses parent, ils en ont rien a faire, et les force de l'ordre ne peuvent rien faire il n'y a pas de preuve ecrite du contenu de la transaction Les conversations que vous avez eues se sont faites par téléphone ou par email ? Si c'est par email et que ça a été conservé ...

Mets le pointeau principal à 2 tours et la reprise à ras ouverte d'un tour.

Si il a vingt ans et qu'il n'a jamais été ouvert, si on admet que le récipient est de bonne qualité (non poreux), alors il faut faire un test. - Le moteur démarre et tourne jusqu'à la fin du plein, c'est bon. - Le moteur cale intempestivement, le fuel est fichu; le nitrométhane s'est évaporé et le mé ...

Magnifique.
Excellente initiative cette réalisation; pas mal de gens vont s'en inspirer dans le futur.

salut tiens d'ailleurs vour avoir des régimes moteurs identiques est ce qu'un seul réso pour deux moteurs ne serait pas préférable ? et démentiel ? :twisted: Non, ce n'est pas réalisable en moteur 2 temps; le système d'échappement sert de soupape avec la contre-pression créée dans la première chambr ...

salut avec un moteur couché ça a beaucoup plus de chances d'arriver. de plus les moteurs d'hélico ne sont pas faits pareil je crois. les gros moteur d'helico ont des segments il me semble mais bon, sur les moto les moteur sont couché aussi ;) Les moteurs d'hélicos et d'avions ont exactement la même ...

Il n'y a pas assez de photos du moteur, c'est dommage. D'après ce que je lis, il y a un carburateur et un embrayage pour ce bloc double, donc pas de problème de réglage et de démarrage. J'imagine que les vilebrequins sont reliés entre eux par une courroie crantée ou une chaîne ce qui les forcera à to ...

salut c'est moche. la conception est antimécanique et pas fiable. le moteur est en position couchée et on sait que les moteurs nitro ne sont pas faits pour. seule chose intéressante du moins pour moi ce sont les ponts. s'ils tiennnent la puissance ils m'intéresseront pour un proto :roll: Les mot ...

Pour toi ce sera facile de venir. Tu prends l'autoroute de Neuch en direction d'Yverdon puis Lausanne, puis quand tu arrives à l'échangeur d'Yverdon, tu bifurques à droite en direction de Vallorbe, Pontarlier. Tu prends la deuxième sortie aux Clées sur le tronçon à 100 km/h, tu vas en direction de Li ...

Merci beaucoup pour vos réponses...

Bonsoir. Je rouvre ce topic oh combien passionnant pour demander un truc: - j'avais vu sur ce forum une photo animée, un MT avec des balloches qui gigotaient sous sa plaque minéralogique, seulement je ne la retrouve plus. Il s'agit d'un gadget qu'on peut adapter pour personnaliser son engin, vendu p ...

Non. Démonte ton moteur complètement pour voir pourquoi il bloque.
Il est possible qu'il soit gommé à l'intérieur.

Bonjour. Je ne passe pas souvent sur le forum ces temps, mais j'avoue que tes prototypes et leur fabrication m'intéressent énormément. Contrairement à ce qu'un membre a dit avant concernant le coût de ce projet, moi je te soutiens sur celui-ci et j'espère que tu le finiras. J'attends de voir la suite ...

Je n'ai pas les réglages de ce moulin, ils devraient être inscrits dans la notice.
Avec ce que tu décris, ta reprise est toujours trop ouverte.

Ce ne sont pas les masselotes, mais le carburateur qui est mal réglé. Il faut regarder la vis de reprise qui doit être trop ouverte.

C'est très bien que tu aies trouvé la solution.
Pour un embrayage fichu, ton moteur passe en surrégime, il surchauffe et le véhicule n'avance peu ou plus du tout.
Et visuellement tes masselotes diminuent fortement en épaisseur là où elles frottent et crochent la cloche.