MaximumMT

pour info la premiere c'est la grande couronne . apres seconde et troisième ..

la premiere donc est en roue libre ,c'est à dire que dans un sens elle entraine ta boite et dans l'autre sens elle tourne librement

t'as pas oublié un joint ( culasse ou bougie ) qui ferait que ton piston touche au PMH !?

une soudure fondue dans le boitier EZ ...faut l'ouvrir et yeuter pour vérifier ...

et de deux !!!!

et en plein été ça doit être un régal !!!

...et qui vont certainement en prendre un coup ( les anciens diffs ) avec le prochain moteur !!!

un super moteur sur une machine légère ! ça va etre du pilotage aux petits oignons !!! tu pourras presque lui rajouter des ailes !

++++++1

ce sont des tubes en silicone . mais si ils sont soudés ( en deux parties) plutot qu'en un seul morceau, c'est peut etre ça la cause du problème .

j'ai mon SH28 depuis plusieurs mois maintenant, il doit avoir une petite 15e de litre . rodé par mes soins , en prenant son temps, bougie desserée pour les premiers demarrages, 3-4 pleins en statique roue libres, et le reste en roulant doucement et en écoutant le moteur pour surveiller son évolution...

tu n'as pas donné ta solution pour tes cardans .. ( meme si ça fait un moment que tu as du finir ta machine !) sinon , ça manque d'une boite au moins deux vitesses, ton moteur à du mal avec tes pneux de monster .. ceci-dit c'est une belle réalisation !
à quand un run en campagne ?

tu vas chez un vendeur de modelisme (ou sur la bay) et tu prend une pompe à carburant que tu met dans le circuit d'alimentation de ton carbu ( dans le bon sens !) et zou .....

fait bien la différence entre le volant moteur , la cloche et l'embrayage ! le volant , quand il est monté, tourne avec le moteur la cloche , c'est ce qui coiffe ton embrayage et qui a tes pignons d'entrainement de boite à son extremité l'embrayage est sous la cloche et est composé de masselotes que...

ne désespère pas pour le bloquage en PMH , c'est normale .. il va bloquer encore un moment si tu fais bien ton rodage en prenant ton temps .. pour la couleur du piston c'est normal aussi vu que tu es oblgé de tourner tres gras ! donc , y a un max de dépot qui reste dans le moteur. et si tu veux pas ...

bonne fête à vous tous !!!

il te faut sortir le piston , le clip se trouvant coté carbu . de ce coté tu verras le-dit clip qui a un retour qui rentre dans l'axe du piston et qui sert à l'attraper pour le sortir (ps: il est tres fragile et casse comme du verre si on s'y prend mal pour le sortir ! )

apres démontage du moteur , son clip etait encore en place . en fait il n'y a qu'un clip d'un coté, l'axe est bloqué de l'autre. donc pas de soucis de ce coté

si tu n'as pas encore attaqué ton rodage , démonte ton moteur entièrement pour tout vérifier ! roulements bien en place, pas de restes d'usinage et autre merdouilles .. le frangin a eu pleins de problemes avec son Z28 , résultat, moteur cassé ! (voir son topic http://www.maximummt.com/forum/viewtopi...

bonsoir un petit complément sur l'état du moteur du frangin et l'éventuelle cause du "décès" d'abord les photos .. http://jeje0034.chez-alice.fr/www/photos/mmt/pist1.jpg http://jeje0034.chez-alice.fr/www/photos/mmt/pist2.jpg http://jeje0034.chez-alice.fr/www/photos/mmt/biel1.jpg http://jej...

si le moteur n'a pas tourné depuis un certain temps il te faudras peut etre nettoyer le carbu ( au moins le rincer ) . il doit y avoir du depot de l'ancien carburant qui obstrue lee canalisations. tu ouvres le boisseau et apres tu souffle dans le tuyot de pressu ( ca va te remplir ton bas-moteur ) a...