MaximumMT

graisse obligatoire.
j'utilise de la graisse mecanique standard pour lubrifier et l'huile silicone pour "freiner" le diff.

par contre j'utilise des dureté plus importante. (50000 à l'avant)

ça pete

vraiment magnifique!

par contre tu m'excuses, j'ai pas lu ton roman!

le 8000 est plutot destiné à des batteries li po.
pour une utilisation avec des accus nimh le 5400 ou le 6800 sont parfait.

3A c'est peu non?
imagine que tu as deux gros servos à la direction, les 3A en bloquage on doit les avoir

à propos de l'embrayage je viens d'enlever les masselottes et ressorts d'origine.
je comprend que ça ne fasse pas long feux!
les masselottes sont 100% plastoc!


j'ai monté des masselottes Mugen alu et ressorts mugen 1.1mm (hard)

oups! autant pour moi!
dans ma tête j'avais le prix avec cotisation club.

t'es sur que c'est une licence FVRC et pas une assurance pris dans un cabinet privé?
je vois pas comment vous pouvez proposer 25€ si les plus petite des cotisations FVRC et au dessus de ça.

tres bien ce post, tres constructif!
bravo ultra!

c'est peut etre debile ce que je vais dire mais j'ai l'impression que ceux qui ont un LST sont un peu plus vieux et matures que ceux qui sont en savage?

faudrait ajouter les français, y en a qui le merite!
surtout que sur certains articles c aussi interessant que l'etranger.

il a une drole de gueule le vilo!
Soit tu ajoutes du sucre au carburant, soit il a mechament chauffé!

MaximumMT sera partenaire du Monster contest tour 2005.

Vous pouvez retrouver le logo et le lien du site sur la page d'acceuil

Pour les plus faineant :

tres bon tuto et tres bonne idée de François.

une panne d'accus de reception au bord de la piste est toujours dommage.

il manque l'option : 1ere sortie

generalement les premieres petites fissures apparaissent des la 1ere sortie.

les grosses cassures c'est plutot 1 bon mois.

smurfie a écrit :il n'est pas public le réglement ? pourquoi ne pas le mettre ici ? =)
i

comme les constructeurs automobile, tant que le projet n'est pas sorti on ne montre pas de photos!

bonne nouvelle pour ceux qui roulent en LST!

ps: je passe ton message en post-it

pas de batteries, pas de chargeur.

KUB a écrit : Auraient-ils enfin fiabilisé de TRX chez Traxxas ?
Je crois que le carbu est différent de celui du TRX du TMAXX. Vrai ?

Non, toujours le même.

super!!
mais comment on fait quand on a aucun talent d'artiste?

Comme je vois que pas mal de monde se met au 1/5, je vous fait partager mon experience sur les G230. Le rodage est plus simple qu'un moteur nitro mais il ne faut pas le negliger. Mon conseil: Un plein au ralenti avec un melange à 4% d'huile. Faire se plein en plusieurs fois par sceance de 10min pour...