MaximumMT

nitrous a écrit :moi je dirais qu'une chose: le BL, c'est sur ton banc de démarage qui fallais le mettre

Et c'est toi qui dit ça
on verra on verra qui sera devant en Juillet

Squ@LL a écrit :

nitrous a écrit :moi je dirais qu'une chose: le BL, c'est sur ton banc de démarage qui fallais le mettre

Et c'est toi qui dit ça
on verra on verra qui sera devant en Juillet

bah moi q'est ce tu crois

nitrous a écrit :

Squ@LL a écrit :

nitrous a écrit :moi je dirais qu'une chose: le BL, c'est sur ton banc de démarage qui fallais le mettre

Et c'est toi qui dit ça
on verra on verra qui sera devant en Juillet

bah moi q'est ce tu crois

devant le barbuc... ^^

Ca m'étonne pas de toi ça

sinon je devrais recevoir mon support moteur bientot

Squ@LL a écrit :
sinon je devrais recevoir mon support moteur bientot

c'est bien tout ça.... mais il faudrait penser a avancer un peu la! et c'est moi qui dit ça....

soyann a écrit :

Squ@LL a écrit :
sinon je devrais recevoir mon support moteur bientot

c'est bien tout ça.... mais il faudrait penser a avancer un peu la! et c'est moi qui dit ça....

bin quand le support moteur est la enfin le kit de conversion losi ca va rouler ^^

Voilà des news,

Ce matin 11h45 j'allume mon téléphone et un ptit message "888", j'écoute, c'est mon revendeur qui m'appelle pour me dire que le kit losi est là.
Ni une ni deux je mange en vitesse et court chez mon revendeur.
Arrivé chez moi j'installe tout ça.

Des p'tits problèmes mais rien de grave à l'installation. Des vis pas au bon pas (pas amerloc de mes ) et le diamètre de la vis pour rentrer dans le moteur donc merci mon kit de vis new era pour le mta qui m'a bien dépanner et une autre petite embrouille au niveau du support moteur et d'une vis BTR un peu longue (pas de méplat sur l'arbre moteur) donc un p'tit coup de dremel dans l'alu du support et hop ni vu ni connu je t embrouille (et ouais ça bloquait le moteur).

Donc à l'heure où je vous parle il me reste à mettre en place le bec (ou est-ce que quelqu'un sait s'il y a un bec interne sur le mmm V3) et de faire de la soudure.

Des photos demain je l'espere car demain concert d'ac/dc donc programme chargé en conséquence

a+

Hello,

Oui, il y a bien un BEC interne sur le V3, sa marche trs bien d'ailleur,
Il te suffit de le configurer avec l'usb

Ah super !
Vivement les photos !

Yenyen a écrit :Ah super !
Vivement les photos !

+1 car à la cam sa bouge un peu

Voilà les photos comme demander, après avoir pas mal galéré avec la soudure (je peu facilement souder une plaque electronique mais là les pk et les T-plug c'est chiant et puis le gros cable c'était plus simple à visser dans un contacteur en STI ) enfin après de multiple brulures et blessures en tout genre, voici les photos :






et la petite dernière qui montre le respect de l'environnement avec cette voiture aux électrons :


voilà il faut que je teste tout ça maintenant je dirai vendredi et dimanche pour les tests

Rolala l'engin, il va s'envoler le bétail !
Belle machine en tous cas !

belle préparation

fait nous vite une vidéo

Squ@LL a écrit :Voilà les photos comme demander, après avoir pas mal galéré avec la soudure (je peu facilement souder une plaque electronique mais là les pk et les T-plug c'est chiant et puis le gros cable c'était plus simple à visser dans un contacteur en STI ) enfin après de multiple brulures et blessures en tout genre, voici les photos :


voilà il faut que je teste tout ça maintenant je dirai vendredi et dimanche pour les tests

c'est quoi le module de ton pignon?

normalement sur les tt c'est du 1 non ?

Yep module 1 comme en thermique

donc la je suis en 15/45 et j'ai un pignon de 16 aussi mais je pense que 15 sera mieux pour faire moins chauffer le moteur

Vidéo prévu pour dimanche normalement si tout va bien

hello,

petit feed-back sur l'engin, j'ai testé dans ma rue pendant 10 minutes.

eh bien une sensation de puissance, ca part au quart de tour, c'est exellent, ça wheel quand on met la gâchette dans le coins, et j'estime la vitesse entre 85 et 95 km/h avec le pignon de 15.

L'accus et le moteur ne chauffe quasiment pas, on pause la main sans la sensation de chaud donc je dirais moins de 40°C (sans carro pour le moment)

Donc test sur circuit dimanche, d'ailleurs il faut que je refasse la suspension car c'est devenu un peu mou

a+

EDIT : Vitesse théorique 75 km/h (j'avais l'impression de plus )

Salut,

une petite peur avec le mmm, je ne sais pas trop comment vous expliquer ça :

je décide de finir ma batterie et donc faire mumuse un peu. après 25 minutes de roulage je pense, j'ai l'impression que le cut off se met en route, je me dit a tien fin de la batterie. Donc je regarde et la ventilo qui tourne a fond, je touche le moteur, un peu plus que tiède mais on laisse la main sans trop de mal, accus presque froid, toutes les prises froides aussi, mmm pas chaud ni tiède.

Donc question : le cut off déclenche t-il le ventilateur ? ou ya une koléos dans le bignou ?

De tete je ne peut pas te dire si c'est le cut-off qui declenche le ventillo,mais souvent en fin de run le ventillo tourne sur le mien, sans qu'il soit chauds, ou peu, je pense que tu n'a pas de soucis a te faire pour le momment

xelamalawi a écrit :De tete je ne peut pas te dire si c'est le cut-off qui declenche le ventillo,mais souvent en fin de run le ventillo tourne sur le mien, sans qu'il soit chauds, ou peu, je pense que tu n'a pas de soucis a te faire pour le momment

j'ai tout laisser reposer, et même symptome avec le cut off plus marqué (voiture sur cale et grosse accélération) et cut off qui se déclenche avec un peu de ventillo donc une petite peur pour pas grand chose, mais bon vu le nombre de mmm qui ont fait barbuc parmi les versions précédentes on peu avoir un peu peur quand même.

Ouais c'est bien les symptomes du cut-off,
Les version precedentes avaient enormement de problemes, ce qui n'est apparement plus
le cas avec ce V3 puisque personne ne s'en plaint, moi pas de probleme, je pense que cette ultime version est vraiment devenue fiable