MaximumMT

manulesurfeur a écrit :Ah!
Ca veut dire que les beaux jours vont être de retour!

ils sont deja de retour , comme il fait moins froid , je peux bricoler et aprés essayer devant la maison au grand plaisir de mes voisins, mercredi dernier c'etait remise en route des 2 Savages

n'empeche, ca le fait plutôt bien ces amortos.

Casing
les ammortos ils font quel longueur entre axes?
Ils passeraient sur un MTA?

patrick34 a écrit :Ils passeraient sur un MTA?

Voilà quelque chose qui peut moi aussi m'intéresser !
J'ai un GST à la maison, je pense que c'est les mêmes que sur le Genesis, si non, c'est ceux de quelle machine qui tu as monté ??

Yenyen a écrit :

patrick34 a écrit :Ils passeraient sur un MTA?

Voilà quelque chose qui peut moi aussi m'intéresser !
J'ai un GST à la maison, je pense que c'est les mêmes que sur le Genesis, si non, c'est ceux de quelle machine qui tu as monté ??

GST, Nem ou Genesis ils font tous la meme longueur un entre-axes de 145 mm

Harff! ça fait long!

Casing a écrit :GST, Nem ou Genesis ils font tous la meme longueur un entre-axes de 145 mm

Merci pour ta réponse rapide !

patrick34 a écrit :Harff! ça fait long!

Perso, j'ai bien envie d'essayer de démonter ceux de mon GST et les mettre sur le MTA pour voir ce que ça donne !
Ou alors au pire, on recoupe le ressort à dimension ??

Yenyen a écrit :...Ou alors au pire, on recoupe le ressort à dimension ??

surtout pas ,il faut ajouter une cale sur la tige de l'amortisseur sous le "piston" .

de preference du tube rigide style rilsan , il faut eviter la durite silicone car elle se ramoli au contact de l'huile silicone de l'amortisseur:

Casing a écrit :surtout pas ,il faut ajouter une cale sur la tige de l'amortisseur sous le "piston" .

de preference du tube rigide style rilsan , il faut eviter la durite silicone car elle se ramoli au contact de l'huile silicone de l'amortisseur

Ah oui pas bête l'astuce !!
Ainsi, tu réduits la course de l'amorto !
Oui parce que c'est vrai qu'en retaillant le ressort, quand l'amorto se déplierait à fond, le ressort nagerait et on risque de perdre la coupelle !
Encore merci !

Et les trucs sur les amortos du sav qui sont en butée pour que l'amortos ne descende pas trop. Des petits cilyndres ronds en caoutchouc percés au diamétre de la tige de l'amortos?
Vous voyez? Sinon je peux faire une photo .

Sinon joli savage casing .

rom59 a écrit :Et les trucs sur les amortos du sav qui sont en butée pour que l'amortos ne descende pas trop. Des petits cilyndres ronds en caoutchouc percés au diamétre de la tige de l'amortos?
Vous voyez? Sinon je peux faire une photo .

Sinon joli savage casing .

Je pense savoir de quoi tu parles mais pas sûr, est-ce bien la petit morceau autour de la tige donc, que l'on vient buter sur la coupelle, en rose sur mon MTA ??



Si c'est ça, ça ne va pas pour ce que l'on veut faire, car notre but est de réduire la longueur de l'amorto déployé et avec le petit morceau de durite dont tu parles, on empêche l'amorto de descendre trop, ça fait une butée en fait mais ça ne réduit pas sa taille !!

Oué c'est ça, mais faudrait pas le mettre là. Mais dans l'amortos pour réduire la course au niveau du piston .

Comme ca non ?

http://pagesperso-orange.fr/crazysavage ... iteurs.htm

2eme version

je vous mets une photo de mes mésaventure en peinture de carro



essai d'une nouvelle marque de peinture = coulures
test de motif carbone = j'ai bougé le masque
test d'un produit de masquage liquide = les bords ne sont pas net

enfin pour le temps qu'elle va durer

la prochaine sera mieux

Maxime a écrit :Comme ca non ?

Oui voilà, tout à fait ça !!

Casing a écrit :je vous mets une photo de mes mésaventure en peinture de carro

essai d'une nouvelle marque de peinture = coulures
test de motif carbone = j'ai bougé le masque
test d'un produit de masquage liquide = les bords ne sont pas net

enfin pour le temps qu'elle va durer

la prochaine sera mieux

Tu t'en sors pas si mal que ça, une fois la carro satellisé, on y voit plus que du feu !!

les 2 monstres habillés

C'est sympa quand même Francis.
Les masques liquides, j'ai pas aimé il faut mettre la paquet (mais les américains en sont fous.)
Tu peinds à quelle pression ?
Tu as quoi comme aéro ?
A moins que ce soit avec des bombes...
++

flyers6667 a écrit :..Tu peinds à quelle pression ?

~ 2-3 bars

flyers6667 a écrit :..Tu as quoi comme aéro ?

un truc noname qu'un collégue de boulot m'a filé

pas de bombe autant je me régale a barbouiller avec de la "spazstix", j'ai galéré avec la "faskolor"

En tous cas, je trouve que tu t'en sors pas mal !

petite modif pour coller au reglement du trophé HPI 2009, que des pieces HPi ( ou maison )

les amortos LST ou Genesis sont désormais remplacé par des amortisseurs de HellFire = 5,346 Kg prêt a rouler sans carburant