MaximumMT

ça parait plus solide

on croise les doigts

Et alors ? Et alors ?Et alors ?

c'est LE Week-end pour rouler

des news

Bonjours les zamis,
j'attends de recevoir les nouvelles masselottes en laiton pour refaire des essais !

j'ai fini la commande des gaz et frein et il me reste juste cette histoire d'embrayage pour le faire rouler

je vous dis pas comme je trépigne d'impatience

tu m'étonne

bonjour à tous,

voila mes nouvelles masselottes en laiton :


après découpe et limages


me reste à passer l'alésoir de 2.55 dans les trous puis montage et testtttttttttttttttttt

tu as bien fait de les prendre en photo avant utilisation....

soyann a écrit :tu as bien fait de les prendre en photo avant utilisation....

tout a fait mon cher thierry



je continuuuuuu

pour info je suis passé de 5g à 38g les 4 massellotes :lol!:
sa va collé cette fois ci :super:

petit coup d'alesoir et voila :





vivement ce week end :face:

génial ! ça va le faire vivement !

bonjour à tous,

bon voila les premiers résultats des essais en laiton après 5mn de moteurs.
les ressorts sont trop raides en les réglant pour bloquer les masselottes en bas régimes je dois poussé plus haut pour qu"elles colles suffisamment pour avancer et en les mettant 2mm plus long j'ai les masselottes qui frottent même au ralentis et voila le résultat:







je vais essayer de retrouver la ref des ressorts des embrayages FIORINI

sinon pour les oreilles ; un petit plaisir


et sur celle ci j'ai la rotule en plastique qui pilote les carburateurs qui a fondu


va falloir passer en acier tous ce qui est en proximité des pots :suspect: :empleur: :empleur:

bonsoir à tous
pas beaucoup de réponse ces temps ci
j'm sents un peu seul à ecrire ici

sinon je suis sur la bonne voie , j'ai tester avec un . . . élastique    

mais oui et sa marche tres bien . . .sauf quand il fond  

en faite il faut que je trouve un ressort assez mou qui retienne les masselottes vers les 1500-1800 tr/mn et qui laisse centrifuger les masselottes vers les 2000-2200 tr/mn.

bref encore des essais mais sa sent bon pour les beau jours !

en attendant j'ai repris ma commande de gaz et ralentis avec ci dessous le ressort de rappel et le systeme de reglage de ralentis


puis sur le premier renvoie j'ai mis un bras de levier (issus d'un servo de 1/5) pour decaler la commande des gaz


et de ce levier que je vais sur le servo


sinon je vous ai pas montrer mon systeme de demontage rapide du moteur sans perdre le réglage de l'entre dents:


desserage des 8 vis (sans les enlever, juste les desserrer de 1 tour) puis debut du retrait du moteur






et voila le moteur déposé


donc avec ce système les réglages d'embrayage c'est du gateau

tu as plus qu'a trouver un ressort solide, mais souple

Je parcours souvent le forum mais un peu en sous marin. Je devrais créer un post pour un chassis qui devrait vous plaire...

J'adore ce système pour garder le réglage de l'entre-dents.
Concernant ton ressort d'embrayage. Il y'a quelques années j'avais un embrayage fioroni turbo slitta avec des ressorts comme tu cherches. Après le diamètre est surement plus petit.
Sur les embrayages des t-maxx / Revo d'origine c'est pareil. Mais le diamètre est pas le même

Ou bien, peut être adapter un embrayage de 1/5eme ? ça devrait pouvoir se faire.
En tout cas, super boulot, rien à dire !

j'adore ton système pour enlever le moteur c'est top, gain de temps de fou.

hey chico !

chico91 a écrit :Ou bien, peut être adapter un embrayage de 1/5eme ? ça devrait pouvoir se faire.
En tout cas, super boulot, rien à dire !

tiens, ça fait plaisir de te relire Chico

soyann a écrit :

chico91 a écrit :Ou bien, peut être adapter un embrayage de 1/5eme ? ça devrait pouvoir se faire.
En tout cas, super boulot, rien à dire !

tiens, ça fait plaisir de te relire Chico

ce poste fait ressortir nos vieux amis

sinon des news, j'ai refait les essais avec les massellotes en laiton et tjrs un . . . . élastique
le moteur monte bien en régime avec les roues hors sol
les roues tournent tres vite

par contre une fois au sol ,en regime ralentis les roues ne bougent pas , l'embrayage force tres legerement ( ressort trop mou pour retenir les masselottes).
en accelérant le 8 roues avance mais le moteur ne monte plus en tour le vehicule "rame" !
c'est donc mon rapport de reduction qui est trop long
l'embrayage "colle bien maius j'ai pas assez de couple pour emmener la masse de 12kg.

j'avais prevu une vitesse de pointe de 70 km/h mais je suis trop optimiste je vais donc augmenter la demultiplication pour permettre au moteur d'emporter toute la masse du 8 roues.
pignon commander chez MISUMI, reste à les recevoir et les usiner pour retester le monstre

t'inquiète et lâche pas
c'est normal d'avoir autant de mise au point sur un pareil prototype

Hello,

La remarque vient peut-être un peu tard (je viens de revenir sur le forum depuis pas mal de temps) mais le refroidissement par les ventilos n'est-il pas un peu trop localisé de par la position très proche des cylindres de ceux-ci et par leur faible diamètre ? Un refroidissement plus global y compris du carter ne serait-il pas mieux (l'hélice sur un avion refroidi tout le moteur), n'y a-t-il pas un risque d'induire des déformations, un déséquilibre des dilatations sur le moteur ?

Bonne continuation et bravo pour tous tes développements (moi je les pense, j'ai une foules de projets en tête, mais je ne l'ai réalise pas, ça m'énerve mais j'arrive pas à faire le pas et en plus je me suis monté un super atelier )

Marc.