MaximumMT

Bonjour à tous,

Cela fait plus d'un ans que je possède ce savage (acheté d'occasion quasiment stock), je l'ai optionné petit à petit grâce au astuces/conseils trouvés sur ce forum et aujourd'hui je me suis décidé à vous le présenter.

Transmission:

Différentiels de Genesis
Cardans RCbest avec soufflets
Noix de cardan sortie de boite Kaneda Racing
Hexa de 23mm Kaneda Racing
Disque de frein carbone ou acier
Plaquettes de frein carbone ou acier
Boite 2 et boite 3 vitesses
Carter de boite de X SS renforcé
Couronne Acier HPI


Partie Moteur:

LRP Z.28R Spec 3
Pot in line Hot Bodies
Volant moteur ventilé de MTA4
masselottes et ressorts origine Savage
Cloche ventilé HPI
Support moteur ventilé NOVA


Electronique:

Radio Futaba 3GR 2,4ghz
Hitec HS-5955TG à la direction (24 kg.cm / 0.15s/60°)
Futaba S3050 au gaz/frein (6.5kg.cm / 0.16s/60° )
Venom fail safe smart temp

Divers:

Châssis savage X version renforcée
Amortisseurs stock avec triple rate springs, huile 400
Renfort de châssis alu purple GPM
Renvoi de tringlerie gaz alu purple GPM
tringlerie gaz perso avec corde à piano 3mm
Skid central maison
Protection de réservoir 3racing et une perso
Renforts de bras supérieur et inférieur en carbone
Bras supérieur réglabe du X SS
HPI Dirt Bonz sur Pro-line Vélocity 23mm sans déport
Ressort de sauve servo de Monster OFNA (plus dur que le HPI d'origine)
Place aux photos :


























Le montage du LRP sur le support nova à nécessité quelques coups de lime :




Suite à un back flip raté, j'ai tordu la platine moteur et en même temps j'ai cassé le chassis (une patte au niveau du X arrière) j'en ai profité pour acheter la version "renforcée"




Je trouve cette machine très fiable, j'ai acheter plein de pièces de rechange qui finalement ne me servent pas. J'ai presque de quoi monter un deuxième savage. Je pense qu'une fois le problème des diff réglé, le savage devient une machine fiable

Les diff de Genesis n'ayant pas le même rapport que ceux du savage, il faut ajuster le rapport cloche couronne. Avec le F4.1, je tournais en 52/13 et j'étais plutôt satisfait. Par contre, avec un tel rapport, j'avais beaucoup de mal à régler ma boite 3 (surement à cause de la vitesse de rotation de la boite un peu faible) et je suis donc repassé en boite 2.
Avec le LRP, je suis tout de suite passé en 52/16. Le moteur sortant tout juste du rodage et n'étant pas encore libéré, je n'ai pas encore affiné les reglages mais ça pousse déjà fort je verrai pour reprendre avec la BV3

Voilà, je pense que j'ai rien oublié

La classe ton savage mathieu

Il manque plus qu'une carro digne de cette belle bête !

++

Raph

Hello,

Voila un savage "utile", bien renforcé de partout pour la transmission, et pas de superflu au niveau des options

Sinon qu'appelle tu par renforts de triangle sup et inf en carbone ???

Fab.

fabsavage a écrit :Hello,

Voila un savage "utile", bien renforcé de partout pour la transmission, et pas de superflu au niveau des options

Sinon qu'appelle tu par renforts de triangle sup et inf en carbone ???

Fab.

+1 d'accord avec fab bien renforcé se savage
et ton moteur tu en est satisfait non ?
a+

Vulcano a écrit :La classe ton savage mathieu

Il manque plus qu'une carro digne de cette belle bête !

++

Raph

Merci Merci La carro je l'ai faite, mais elle a eu quelques ennuis Premièrement j'ai pas assez "gratter" la carro (enfin je pense, j'ai pas encore roulé avec lol) Ensuite, elle était noire et maintenant elle est grise lol En fait, j'ai repeint ma voiture échelle 1:1 et j'avais laisser a carro a l'intérieur et comme on avait enlevé les joints des vitres et laissé les portes entre-ouverte, et bah j'ai une pellicule d'apprêt et de peinture blanche sur ma carro ca part en frottant, mais il faut frotter et j'ai la flème Ensuite, j'ai utilisé de la colle XXX main pour décorer le tout, c'était bien quelques semaines mais maintenant la colle cloque c'est peut être parce que ma carro est trop souvent au soleil, à décorer la plage arrière de ma voiture

fabsavage a écrit :Hello,

Voila un savage "utile", bien renforcé de partout pour la transmission, et pas de superflu au niveau des options

Sinon qu'appelle tu par renforts de triangle sup et inf en carbone ???

Fab.

Salut,
les renforts de triangle sup et inf c'est la traduction que j'ai trouvé pour "upper and lower arm brace". Je sais je sais, mon niveau d'anglais n'est pas super
c'est ca et ca . Ceux d'origine j'ai réussi a les plier (je suis un vrai bourrin aussi) j'attends de voir si la version carbone est plus solide

savage-05 a écrit : +1 d'accord avec fab bien renforcé se savage
et ton moteur tu en est satisfait non ?
a+

Concernant le moteur, il sort tout juste du rodage, il a bu à peine plus d'un litre. Pour le moment j'en suis très satisfait oui. Par contre, au début, impossible de le démarrer, il restait bloquer au point mort haut. une vrai galère pour démarrer, j'ai cru que j'allais tordre la platine moteur tellement je tirais sur le lanceur Une chose est sure, c'est que la tirette LRP c'est du solide ^^

ok pour le moteur
parce que je compte peut etre m'en acheter un un de ces jours
tu crois que l'on peut mettre la black plate( le truc du roto) du s25 dessus ???
merci
a+

Nan, pour le LRP sa ne marche pas il faut en acheter un expré

domage
et pour boubou pour le picco sa marche non ?
a+

savage-05 a écrit :domage
et pour boubou pour le picco sa marche non ?
a+

Oui avec le picco 28 ça marche le back plate roto du S25. Faut juste trouver d'autre vis

Sinon OK pour les "renforts" de triangle, moi j'appelle ça des supports triangle plutot, enfin je connais pas le nom non plus

Ahh tu le présente enfin ton savage

Pour l'avoir vu roulé dimanche je peut le dire le lrp arrache c'est con que j'ai cassé mon embrayage avant d'avoir pus comparer

PS: pour la tirette c'est vraiment une turie on se mettait à 2 pour démarer son engin

très jolies +1 pour le lrp je le veux

Salut tout le monde ^^

Dimanche 9 Mai j'ai participé à une démo de modélisme organisée parce que club d'aéromodélisme de Ungersheim (68) Au programme : aéro en salle, miniZ, TT, drift et 2 MT

Voici quelques petites photos de nos savages en action



Les pneus qui ballonnent suite à la casse d'un cardan arrière... (3 cardans en 3 pleins quand même)











L'avant dernière est pas mal, on dirait un 6x6x6

quelques photos de la démo sur le site du M.C.U 68

@+