MaximumMT

Tu dis qu'il suffit alors que tout à l'heure tu disais que c'était trop gros !!

Blague à part... Si le PICCO existait toujours en .21 je l'aurais bien pris, mais apparemment il n'existe plus dans cette version...

Je vais donc sûrement commander celui-ci, merci à tous pour vos conseils !!

oui je dis que le P2 suffit
le P2 est un 21 3,5 cm3 si tu preferes *
et on le trouve toujours
A+

Ok, alors en fait il ne se fait plus dans la version "TRAXXAS", d'après le site OFNA, ils ne font plus que la version .26, d'ailleurs j'ai cherché un peu sur les sites US et je n'ai pas trouvé de P2...

eh oui il ne se font plus mais il y en a encore sur ebay ( des picco 26maxx small bloc+ la cale du revo)
j en est eu deux que du bonheur @++tiniboule

Salut


Perso , j'ai un sirio 23 acheté neuf a 165 euro et ca marche largement mieux que d'origine , et ce regle niquel chrome


Par contre avant ca il y avait un picco 26 sur le meme revo et effectivement avec un picco c'est foudroyant , mais il avais du mal a rester sur ces 4 roue d'ou revente du picco pour un 23 sirio


bon courage dans ta recherche

tiniboule a écrit :eh oui il ne se font plus mais il y en a encore sur ebay ( des picco 26maxx small bloc+ la cale du revo)
j en est eu deux que du bonheur @++tiniboule

C'est celui dont je parlais, c'est sûrement celui que je vais prendre... Tu as un lien sur eBay pour que je vois s'il est au même prix ? Merci !

hop http://cgi.ebay.fr/Ofna-1223-26-Picco-M ... dZViewItem
@+++tiniboule

Stampy a écrit :la reponse en 2 mots: RB TM323
Testé et approuvé!

+1 Idem, aucun problème de réglage ou de fiabilité comme j'ai pu lire (peut-être une question d'entretien ou d'utilisation), une vrai petite horloge, stabilité, fiabilité, puissance.

Et pourquoi pas tout simplement un petit trx 3.3, le raport poids puissance serais pas mal (rien a voir avec le picco 26:p ) et la transmission tiendras sans probleme.

ca peut lui etre une bonne solution un trx 3.3 avec une culasse acnc @++tiniboule

salut moi j'ai deux Mega zx 21 sb sport, j'en suis tres content vu les resultats que cet engin m'a offert,mais j'ai vu mes collegues rouler avec des 3.3 sur chassis 2.5,et quand mes moteurs seront fatigués je crois que je prendrai un 3.3,traxxas a rectifié le tir avec ce moteur!!! il est au top

c'est sur qu'il est au top le 3.3.

moi je suis passé par le 323, trop puissant donc trop de casses et incontrôlable en plus les reglages son pas stables du tout.

je suis ensuite repassé par le trx 2.5 et une fois bien reglé c'est un régale mais c'est vrai qu'il lui manque un peu de watt.

et maintenant je tourne avec un 3.3 sur un chassis de 2.5, avec un rapport de 1ere courte 14/40 et un rapport de 2eme option plus long et bien c'est le top, en trial il ne force pas d'un poil grace au rapport court et sur piste c'est un avion.

vu le poids du revo d'origine c'est inutile de mettre des moteurs trop puissants, le plus important est de ne pas l'alourdir avec tout un tas d'options alu ou des roues énormes type big joe.

@++

salut

moi revo 3.3 avec le tm 523 et le diff centrale et aucun probleme

ca marche tres fort

Moi pour l'instant j'ai mon 2.5R qui marche bien j'ai juste changé le filtre à air et j'hésite pour le moteur mais c'est une très bonne idée de passer le 3.3 de chez Traxxas. Je pense que cela doit amplement suffire en puissance et niveau réglage cela doit être assez simple

bl71 a écrit :salut

moi revo 3.3 avec le tm 523 et le diff centrale et aucun probleme

ca marche tres fort

Tu as la référence du diff centrale ou une adresse où le trouver ? Merci !

PS : moi choix est fait : ce sera le PICCO 26...

le diff centrale ref:5414
le frein arriere ref:5417

et sur ebay il y en a plein pour environ 30euros chez toi

par contre il te faut le revo 3.3

a +++++++

Gg45 a écrit :En fait je fais beaucoup de franchissement, et le gros soucis c'est que le pauvre 2.5 a dû mal à prendre les tours et chauffe énormément en trial

Gg45 a écrit :Tu as la référence du diff centrale ou une adresse où le trouver ? Merci !

ça c'est deux choses qui ne sont pas compatibles

si tu mets in diff central ton revo sera un avion sur piste mais tu pourra oublier le trial, il faut choisir

j'ai fait du trial avec et no souci

mais le mieux c'est d'avoir une deuxieme boite sans le diff

En fait je pense utiliser un diff central par sécurité pour ne pas exploser la transmission mais je vais le durcir pour pouvoir rouler en trial. L'idée de 2 boites de vitesses n'est pas mauvaise, je vais étudier ça...

Tu dis qu'il faut un 3.3 pour le frein arrière, un châssis long tu veux dire ? si c'est ça, j'en ai un, il faut juste que je le monte...

il faut le chassis long 3.3
les cardans de boite
le systeme de direction (bielette plus longue)
et les carter de boite de vitesse du 3.3