Bien roder un zenoah

Dans cette section sont régroupés la crème des meilleurs posts du forum, à lire et relire ;)

Bien roder un zenoah

Messagede Ch'dim » Ven Sep 17, 2004 23:00 pm

Comme je vois que pas mal de monde se met au 1/5, je vous fait partager mon experience sur les G230.

Le rodage est plus simple qu'un moteur nitro mais il ne faut pas le negliger.

Mon conseil:
Un plein au ralenti avec un melange à 4% d'huile. Faire se plein en plusieurs fois par sceance de 10min pour laisser refroidir.

Un autre plein en 4% mais en roulant tranquille en piste.
Un dernier en roulant avec 3% d'huile (le melange idéal) sans trop pousser.

Le reglage moteur n'a pas besoin d'etre trop touché pendant le rodage, juste ouvrir la vis 'H' de 1/4 de tour par rapport au reglage d'origine.

Verifier la bougie apres le rodage, il est possible qu'elle soit noir à cause du melange à 4%.

Ensuite vous pouvez attaquer!

Le segment est à changer tous les 15 à 20L en utilisation loisir.
De toute façon on sent une grosse baisse de perf quand il est usé.
Un segment neuf coute moins de 10€, le mieux est d'en profiter pour changer les joints moteur en même temps.

Un dernier conseil, même si l'huile pour tronçoneuse fonctionne, preferez tout de même une huile "competition" pour moto ou karting.

voila ;)
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Messagede CREVETTE » Ven Sep 17, 2004 23:06 pm

Merci bigboss pour toutes ses infos,on va mettre tous ses bons conseils a l'acte des demain.Pour l'huile je penses utiliser de l'huile canadian a base de ricin(etant vendeur dans le 2 roues je l'achetes pas cher :P )

crevette :cool:
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Messagede tartagueule » Sam Sep 18, 2004 13:19 pm

merci pour l'info bigboss, je passe ce post en post-it ;)
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Messagede Ptitoine » Sam Sep 18, 2004 15:13 pm

voilà comment je rodais mes moteur compet de mob ;)

un plein a 8% (non synthèse) moteur au ralenti
un plein a 8% (non synthèse) moteur a mi régime ;)
un plein a 6% (non synthese) moteur a fond
un plein a 4% (semi synthèse) moteur a fond
après on tourne au 2% synthèse ;)

j'utilisais de l'huile Ipone compétition synthèse ;)
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Messagede CrazySavage » Sam Sep 18, 2004 16:18 pm

sympas dimitry ne nous faire partager ta science :lol:
elles nous seras bien utile.
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Messagede one5 » Mar Déc 14, 2004 14:10 pm

Salut,
je reviend sur ce sujet, je mettrais un bémol sur le début de rodage, pour le premier plein il vaut mieux le faire en roulant, le moteur travaille en charge, est aéré et ne chauffe pas plus voire moins dans certaines zones moins ventilées.
Le principal sur un moteur de ce type est de lui éviter de chauffer, pour celà s'arreter régulièrement (10mn) pour le faire refroidir. De temps en temps le lancer et couper puis remettre des petits coups de gaz pour bien le lubrifier. Mélange SP95 + synthèse Moto à 3%.
Les zenoah sont des moteurs montés serrés (surtout la dernière version) le moteur prend sa pleine puissance autour de 10 livres.
Il faut se dire qu'à la base ces moteurs équipent des débroussailleuses, qui a déjà vu quelqu'un roder sa débrousailleuse :shock:
Voilà ce que nous faisons en piste, mais je ferais de même sur un TT.
François
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Messagede maxpower » Mar Déc 14, 2004 19:55 pm

Moi ce que j'ai fais c'est 1l a 4% san rouler,pi apres j'ai commencé a y aller molo au debut,pi commencer a mettre le pied a 1.09 litres :lol: dedans sur de courtes distances,je fais pas des 100m a donf dans l'herbe mais bon je reste pas a deux a l'heure non plus,pi vu la temperature,le moteur refroidit tout seul en ce moment donc c'est impec ,c'est ce que je pense aussi,personne ne rode sa debroussailleuse donc bon :lol: mais bon ça coute quand meme assez cher donc faut faire gaffe :roll:
Par contre les reglages d'origine sont :shock: impossible de demarrer le moteur la 1ere fois
Le peu que je l'ai utilisé(environ 2.5 litres,je peux dire que ce moteur n'est pas du tout capricieux,il cale quelquefois quand il est pas encore en temperature et apres gazzzz)
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Messagede one5 » Mer Aoû 10, 2005 11:47 am

salut
le plein au ralenti c'est un moteur qui n'est pas ventilé au mieux et qui chauffe, roule plutôt en surveillant ta température de cylindre, les moteurs encaissent sans problèmes ;)
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Messagede David MPS » Jeu Sep 15, 2005 4:53 am

Concernant les bougies, dans mon coin la seule qui en stock et disponible à l'unité est la NGK CMR7A et non la CMR7H . Cette dernière est seulement disponible en boite de 10 ! :shock:

Es-ce que quelqu'un pourrais me dire si la CMR7A ferais l'affaire aussi ?
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Intéressé aux autos/camions téléguidés au GAZ ? Allez voir ca ! : http://www.nxhobby.com
Profitez des prix Canadien qui peuvent être jusqu'à 50% moindre que l'Europe ! :shock:
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Messagede cawet » Dim Jan 01, 2006 20:50 pm

bonsoir tt le monde je possede une attack qui ne veut pas demarrer et nouveau dans cette echelle j'aimerai bien avoir un pe d'aide pa(r quelqun dece forum qui ma l'air tres bien :?
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Messagede Ch'dim » Dim Jan 01, 2006 21:23 pm

à 99% ça doit etre un probleme de bougie
Ca demarre tout le temps un zenoah!

Demonte la bougie, branche là sur l'anti parasite, met la bougie en contact avec la carcasse du moteur et actionne la tirette pour voir si elle fait une belle etincelle

sinon, changement de bougie.
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Messagede tartagueule » Dim Jan 01, 2006 21:27 pm

cawet a écrit:bonsoir tt le monde je possede une attack qui ne veut pas demarrer et nouveau dans cette echelle j'aimerai bien avoir un pe d'aide pa(r quelqun dece forum qui ma l'air tres bien :?


avant de continuer merci de lire la charte ;)
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Messagede cawet » Dim Jan 01, 2006 22:56 pm

merci c cool ca va vite mais elle est toute neuve a demarrer 2 fois y'as bcps d'etincelles mais ve + r1 savoir elle se noit a chaque fois ca doit etre les reglages carbu je pense c bizzare mais je cherche des conseils merci
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Messagede rémi84 » Ven Juin 23, 2006 21:13 pm

Mon père vien d'avoir un comanche et le rodage il le fait au 3% et pendant 2 plein il ne va pa tro y tirer dessus.

Quan on achète une tronssoneuse il n'y a pas besoin de rodage !!!Pk???
Le moteur du comanche étant d'une cylindré presque identique il n'y a pas besoin de rodage.

PS:c'est mon père fesait de l'échelle 1/4 de 1991 à 1997 finissant 2nd au championa de france et 6ème au championa d'europe. Donc il conseille que pendant 2 plein il faut pas tro rentrer dans les tours.

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Messagede rémi84 » Ven Juin 23, 2006 21:17 pm

bigboss a écrit:à 99% ça doit etre un probleme de bougie
Ca demarre tout le temps un zenoah!


Moi le comanche ne voulait pas démarrer, j'ai changé la bougie et rien a faire il ne voulé tj pa. Je l'ai amené chez avio et il n'ont pas trouvé donc il m'on changé le moteur complet. D'aprés mon père cété un problème d'alumage.


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Messagede arthur67 » Lun Juil 03, 2006 17:08 pm

et il faut faire la meme chose avec un cy pour le rodage?
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Messagede brickster » Lun Juil 03, 2006 17:36 pm

j'ai une question qui me titille :

Combien de litre dure un moteur de ce type ? Merci ;)
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Messagede schumi du 59 » Ven Aoû 11, 2006 18:56 pm

salut

One 5 a dit plus haut qu il fallait surveiller la température du cylindre combien de degré ne doit-il pas depasser ?

pour un zenoah g230 rc

merci
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Messagede Z » Ven Aoû 11, 2006 20:20 pm

le point de serrage d'un moteur a air c'est environ 150/160° en tête de culasse.



Z
le plaisir n'est pas que dans la ligne droite...
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Messagede Ptitoine » Ven Aoû 11, 2006 20:24 pm

on en amené un à 210° sur la course d'endurance de concarneau, pas de serrage mais le piston à labouré tout le chrome progressivement

mais pas de blocage de roues c'est quand même fort :D
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