MaximumMT

Salut
Voilà, je vais m'acheter toutes les options nécessaires pour transformer le révo en bête de piste TT et en me renseignant chez mon revendeur, il m'a conseillé comme çà :
- Diff avant : 100.000
- Diff central : 500.000
- Diff Arrière : 200.000
Au niveau de ces derniers, je trouve que c'est très dure pour une orientation piste, non ?
- Amortisseurs : 600 partout et ressorts vert à l'avant et or à l'arrière...? Idem, je trouve cela très dure, non ?
Je lui fait confiance car, il connait très bien le Révo mais je voulais votre avis quand même sur la question...
Merci

Salut bin moi jai suivie les cheet des coureur au usa de traxxas sur le site de la companie et sa va tres bien , mes sa depent sur quel sorte de sol du roule ,


- Diff avant : 5oK
- Diff central : 500K
- Diff Arrière : 30K

voici le lien du cheet que jai trouver qui roulais le mieu sur une piste grande avec de petite saut ...

http://www.traxxas.com/products/nitro/revo/trx_revo_resources.htm#revosetupsheets

et pour les shock moi je mes 50K avant et ariere mes si il fait tres chaud la journée de la course je mes 60K

nelaudio a écrit:Salut bin moi jai suivie les cheet des coureur au usa de traxxas sur le site de la companie et sa va tres bien , mes sa depent sur quel sorte de sol du roule ,


- Diff avant : 5oK
- Diff central : 500K
- Diff Arrière : 30K

voici le lien du cheet que jai trouver qui roulais le mieu sur une piste grande avec de petite saut ...

http://www.traxxas.com/products/nitro/revo/trx_revo_resources.htm#revosetupsheets

et pour les shock moi je mes 50K avant et ariere mes si il fait tres chaud la journée de la course je mes 60K

Oki, merci