MaximumMT

Bonjour à tous.

Mon frêre ayant explosé sa boite de vitesse (une vis a cassé et est passée dans les pignons...), j'ai cherché à trouver les pièces détachées.
Or en regardant les éclatés, j'ai vu qu'il y'avait plusieurs configurations possibles (5385, 5384 opt. wide, 5383 opt close ...).

Il a un tm 323 qui marche très fort (ancien de nonoche).

Quelle serait la meilleure configuration pour lui?

Merci

quand je l'avais, l'interieur tu peut le laisser d'origine et rallonger un tantinet le rapport cloche/couronne.

J'ai comparé l'éclaté du revo 3.3 a celui du 2.5.

Sur le 3.3 c'est le 5384 (wide) et sur le 2.5 le 5385.

MMerttre la ref. 5384 serait peut être judicieux non?

Oui je suis d'accord avec fifi01300, remet les pignons d'origines dans la boîte et modifie le rapport cloche/couronne.

pour un Tm 323, si il veut long, met 15/36 sinon reste aussi en 15/38 comme l'origine (avec un TM a pas mal de pêche!!)

Clair qu'il marche du tonnerre.
Je me posais juste la question....

manulesurfeur a écrit:
Il a un tm 323 qui marche très fort (ancien de nonoche).

il roule avec quoi aujourd'hui? (nonocha bien sur!)
Le trx 3.3 ou le méga zx 21?

je sais pas.

moi je conseillerais plutot un 15/38 pour favorisé les reprises et un kit wide pour gagne en vitesse de pointe, si biensur il tourne sur circuit tt

tiniboule

Gran paradiso a écrit:

manulesurfeur a écrit:
Il a un tm 323 qui marche très fort (ancien de nonoche).

il roule avec quoi aujourd'hui? (nonocha bien sur!)
Le trx 3.3 ou le méga zx 21?

le ZX21, y'a qu'a voir sur son revo

perso vu l'allonge du tm je laisserai d'origine

ce qui est sur,c'est que le rapport de la seconde sur la bv du revo 3.3 est plus long