MaximumMT

Alors comme certain le savait j'esitait pour mon prochain moteur et pour finir j'ai pris un picco mais voila apres quelque petit saut de joie voila le moment de le monter et quand cela est fait que vois je . Quand j'accelere le boisseau ne souvre pas completement, les problemes commencent deja

Alors Kake a eu le gentilesse de m'aider pour mes autres soucis et ma dit de tourner un peu mon carbu et de regler la tringlerie .
Donc j'execute et donc en tournant le carbu je vois que le boisseau souvre petit a petit ??
Donc apres j'essaye d'accelerer et que vois je , le boisseau s'ouvre plus mais quand je ne fais rien le boisseau reste ouvert a moitié ?? et quand j'accelere aussi la barre noire qui tien le bout du souflet touche la couronne

Alors apres avoir essayer pendant 1 h j'ai decide de demander a des pros du mt et du picco de m'aider si vous le voulez bien

Je metterais des photos d'ici 2 ou 3 h pour que vous voyez

Merci pour votre aide

PS: excuse moi kake mais tu ne repond pas sur msn et je voudrais rouler avec mon picco rapidement et correctement

C'est une question de reglage tringlerie, butée voie gaz frein.

merci mais est ce que vous pouriez etre plus clair

voici deja plusieurs photos



voila quand j'accelere a fond le carbu n'est pas encore tourne



voici le boisseau au repos il me semble qu'il est un peu trop ferme

plus de photo plus tard

il faut que tu dévisses ta chape pour avoir un bras de levier plus long, de cette façon tu pouras ouvrir ton carbu à fond

tu devras changer également la position de ton renvoi afin d'etre en ouverture minimum (1mm) au ralenti, rien de sorcier

Antoine T-maxx a écrit:merci mais est ce que vous pouriez etre plus clair

voici deja plusieurs photos



voila quand j'accelere a fond le carbu n'est pas encore tourne



voici le boisseau au repos il me semble qu'il est un peu trop ferme

plus de photo plus tard

Bein etre plus clair avec du texte, c'est un peu difficile.
Sans savoir comment ta tringlerie est foutue non plus.

tartagueule a écrit:tu devras changer également la position de ton renvoi afin d'etre en ouverture minimum (1mm) au ralenti, rien de sorcier

Merci pour ton message mais je ne comprend pas de quoi tu parle par la ( voir citation )

sinon si je devisse ma chape alors la boisseau va s'ouvrir plus au ralenti non

Antoine T-maxx a écrit:

tartagueule a écrit:tu devras changer également la position de ton renvoi afin d'etre en ouverture minimum (1mm) au ralenti, rien de sorcier

Merci pour ton message mais je ne comprend pas de quoi tu parle par la ( voir citation )

sinon si je devisse ma chape alors la boisseau va s'ouvrir plus au ralenti non

oui mais apres l'interet est de rerégler la tringlerie. mais meme si il le devisse il aura jamais assé de course...le mieu est que tu te fasse ou que tu achete une tige avec chape plus longue!!!

mais non, tout peut trés bien se régler sans avoir à racheter de tringlerie...

je ne sais pas qui suivre mais si je devisse, je devrai le deviser de combien approximativement tartagueule

et apres avoir devisser j'ai besoin de faire autre chose

je trouve que j'ai deja assez depense pour mon maxx donc j'espere que je ne devrais plus debourser de l'argent pour ca car mes parents en ont marre que je gaspile mon argent

Je pense que tu devrais rallonger de manière à avoir le tige parrallèle à ton carbu, et donc le palonnier à 90°
Tu défais la bague d'arrêt qui va du servo à la corde à piano (celle perpendiculaire au carbu) tu règles de façon à toucher dès que tu accélères.
Mais je rejoins Tarta, tu allonges le tige (en dévissant la chape) et tu y arriveras sans soucis.

je ne comprend pas tout car je ne vois pas ou sont les pieces que tu sites tu pourrais me donnez un site ou je peux voir qui elles sont

sinon je comprend le truc avec devisser mais le reste c'est confu

merci flyers 667 pour ton mail mais maintenant j'ai d'autre probleme

-le carbu ne s'ouvre plus correctement donc ici il manque 3 mm pour qu'il soit completement ouvert
- le gros probleme est que la chape et touche le boulon de la couronne et a mon avis plus le carbu va etre ouvert plus la chape va aller plus loin donc va toucher le boulon . mais si je visse la chape pour perdre de la distance et bien je ne saurais pas ouvrir mon carbu a fond quel dilem
- le 3 eme est que ca ne freine plus

ah les tringleries...je crois que c'est le pire truc pour les débutants je me souvien avoir bien galéré au début sur mo 1/10eme lol...


t'inkiete avec le meil que je t'ai fait avec photo et tout si tu y arrive pas ........passe au nikko !!!

Je t'aurais bien aidé mais la Belgique c'est un peu à l'opposé de chez moi
Courage tu vas trouver
Sinon tu ne peux pas inverser le sens du carburateur ?
ça fait 5 / 6 ans que je n'ai pas eu le T-maxx entre mes mains !
Allez courage encore

ouai je pourrais le retourner mais le probleme c'est que je ne sais pas retirer mon carbu , je sais le faire pivoter mais pas le retirer

Pour le retirer, tu le dévisses et tu tires dessus tout bêtement., mais le mieux c'est de dévisser le moteur pour éviter d'abimer quoi que ce soit.
Enfin si tu veux laisser le carburateur dans ce sens, tu peux aussi.
Je le répète, je ne sais pas / plus comment tout est disposé.

nan je ne sais pas le tourner car sinon le vis de richesse touche la couronne
mais moi mamintenat je ne sais pas comment mettre le carbu car si je le pivote pour qu'il s'ouvre plus et bien la chape touche le boulon de la couronne et impossible d'essayer de le faire passer en dessous car ca touche la cloche
quelle merde j'ai
j'ai jamais de chance

alors kake comme tu me l'a envoye j'ai fait tout ce que tu m'a dit mais le plus gros probleme c'est ou mettre cette chape pour qu'elle ne gene personne car si je veux que mon carbu s'ouvre a fond il faudra que la chape touche soit le boulon de la couronne ou la cloche et même si je la fait passer au dessus ou en dessous le carbu ne s'ouvrira jamais ou bien je n'aurai plus de frein

je ne sais plus quoi faire

aidez moi svp je vais essayer de vous faire des photos pour que vous essayerais de m'aider