MaximumMT

Bonjour à tous. Actuellement je possède un revo 2.5 d'origine, avec lequel je n'ai eu que des ennuis depuis que je l'ai eu. Je voudrais savoir par rapport à un mta4 ce qui serait mieux entre fiabilité, robustesse, rapport poids/puissance... en gros une comparaison des deux machines. merci @+

revoman01 a écrit:Bonjour à tous. Actuellement je possède un revo 2.5 d'origine, avec lequel je n'ai eu que des ennuis depuis que je l'ai eu. Je voudrais savoir par rapport à un mta4 ce qui serait mieux entre fiabilité, robustesse, rapport poids/puissance... en gros une comparaison des deux machines. merci @+

est pour le choix de ton mt, cela depend de ton utilisation :

le revo est tres bien pour le piste est le trial (avec ajouts d'options), le lst est tres bien pour un peut tout

le mta4 est tres bien pour le tout terrain d'origine ! (mais attend le 8cc si tu le veut )

le savage est bon dans un peut tout (demander conseil aux savageur experimenté ... moi non )

le gst est une machine qui consomme trop a mon gout, mais si tu aime le gros, avec beaucoup de couple, genre un vrai monstre digne de se nom, sa vaut le coup !

aricospeedrevo

Merci pour ta réponse. effectivement c'est ça qui est interressant chez le mta4 c'est que la performance est tout de suite au rendez-vous . Quand tu l'achète tu n'a plus qu'a rouler avec alors que le revo il faut changer le moteur et modifier certaines pièce comme par exemple les servos qui sont limite pour le trial . Sinon les autres engin sont sans doutes interressants mais le mta4 m'interresse car il est pas chère et son chassis est simple de conception ce qui est bien pratique pour les interventions mécaniques.@+

Pour moi, le MTA4 est de loin la meilleurse solution !!

revoman01 a écrit:Merci pour ta réponse. effectivement c'est ça qui est interressant chez le mta4 c'est que la performance est tout de suite au rendez-vous . Quand tu l'achète tu n'a plus qu'a rouler avec alors que le revo il faut changer le moteur et modifier certaines pièce comme par exemple les servos qui sont limite pour le trial . Sinon les autres engin sont sans doutes interressants mais le mta4 m'interresse car il est pas chère et son chassis est simple de conception ce qui est bien pratique pour les interventions mécaniques.@+

tu n'as pas eu de chance de tombé sur le trx 2.5r!!!


sur le mta4 ca sera encore plus limite niveau servo car il est plus lourd alors qu'il a un servos de 8 kilo a la direction contre 12 kilo pour le revo donc ton argument des servos ne tien pas la route!!!


sinon le mta4 est une tres bonne machine !!!

le revo 3.3 est super meme sortie de boite

le 2.5 est dépassé maintenant mais de boite ca allait super aussi

de la a dire qu'il faut des options,je suis pas d'accord surtout si on fait que du loisir

les jeunes aiment bien les options,ca on le sait

Pour avoir eu différents models de MT, je pense que le Savage est la meilleur machine, toutefois, je ne connais pas le MTA4.

- Le TNX 5.2 est trés bien pour faire de la piste, rien de plus
- Le GST, c'est trés bien pour faire du trial, mais bon, vu sa consommation et sa fragilité, c'est trés bof
- Le Revo 3.3, pour ma part, je ne m'en sers qu'en trial, mais avec un moteur 4.6cc, mais c'est une machine fragile
- Le Savage Xss, il est carrément blindé, le mien a plus de 15 litres, je l'ai testé avec un Picco .28, un LRP Z28R spec3 et actuellement un OS 30 préparé Recab, je ne fait que de gros sauts avec, et en 15 litres j'ai cassé quelques rotules, et un jeu de cardans, rien d'autre.

michael a écrit:le revo 3.3 est super meme sortie de boite

le 2.5 est dépassé maintenant mais de boite ca allait super aussi

de la a dire qu'il faut des options,je suis pas d'accord surtout si on fait que du loisir

les jeunes aiment bien les options,ca on le sait

Kake007 a écrit:

revoman01 a écrit:Merci pour ta réponse. effectivement c'est ça qui est interressant chez le mta4 c'est que la performance est tout de suite au rendez-vous . Quand tu l'achète tu n'a plus qu'a rouler avec alors que le revo il faut changer le moteur et modifier certaines pièce comme par exemple les servos qui sont limite pour le trial . Sinon les autres engin sont sans doutes interressants mais le mta4 m'interresse car il est pas chère et son chassis est simple de conception ce qui est bien pratique pour les interventions mécaniques.@+

tu n'as pas eu de chance de tombé sur le trx 2.5r!!!


sur le mta4 ca sera encore plus limite niveau servo car il est plus lourd alors qu'il a un servos de 8 kilo a la direction contre 12 kilo pour le revo donc ton argument des servos ne tien pas la route!!!


sinon le mta4 est une tres bonne machine !!!

Salut pour les servos il ne font pas 12 kg car chaque servo fait 3.4 kg donc les deux font 6.8 kg. De plus depuis qu'il est neuf il force pour tourner sur la gauche car a mon avis les servo ne sont pas bien coordonnés. pour michael ce n'est pas forcement pareil pour tous quand tu dis que les jeunes aiment bien les options. Le revo a un moteur de m***** qualité dsl mais le 2.5 il vaut rien l'excuse qu'il est léger ça ne marche pas et pi c'est vrai qu'il est un peu plastoque cet engin. je ne veut pas dire que ca ne marche pas bien mais ça s'use plus vite et c'est moins costaud. Donc lorsque tu l'achète il vaut quand même mieu deja changer le moteur. Moi ce que j'aime c'est un engin ou tu met du carburant et tu roule sans avoir sans arrêt des problèmes et des réglages. je ne dit pas qu'il n'en faut pas car les réglages font partie du modélisme mais il faut quand même que ça roule si on veut s'amuser . voila @+

revoman01 a écrit:

michael a écrit:le revo 3.3 est super meme sortie de boite

le 2.5 est dépassé maintenant mais de boite ca allait super aussi

de la a dire qu'il faut des options,je suis pas d'accord surtout si on fait que du loisir

les jeunes aiment bien les options,ca on le sait

Kake007 a écrit:

revoman01 a écrit:Merci pour ta réponse. effectivement c'est ça qui est interressant chez le mta4 c'est que la performance est tout de suite au rendez-vous . Quand tu l'achète tu n'a plus qu'a rouler avec alors que le revo il faut changer le moteur et modifier certaines pièce comme par exemple les servos qui sont limite pour le trial . Sinon les autres engin sont sans doutes interressants mais le mta4 m'interresse car il est pas chère et son chassis est simple de conception ce qui est bien pratique pour les interventions mécaniques.@+

tu n'as pas eu de chance de tombé sur le trx 2.5r!!!


sur le mta4 ca sera encore plus limite niveau servo car il est plus lourd alors qu'il a un servos de 8 kilo a la direction contre 12 kilo pour le revo donc ton argument des servos ne tien pas la route!!!


sinon le mta4 est une tres bonne machine !!!

Salut pour les servos il ne font pas 12 kg car chaque servo fait 3.4 kg donc les deux font 6.8 kg. De plus depuis qu'il est neuf il force pour tourner sur la gauche car a mon avis les servo ne sont pas bien coordonnés. pour michael ce n'est pas forcement pareil pour tous quand tu dis que les jeunes aiment bien les options. Le revo a un moteur de m***** qualité dsl mais le 2.5 il vaut rien l'excuse qu'il est léger ça ne marche pas et pi c'est vrai qu'il est un peu plastoque cet engin. je ne veut pas dire que ca ne marche pas bien mais ça s'use plus vite et c'est moins costaud. Donc lorsque tu l'achète il vaut quand même mieu deja changer le moteur. Moi ce que j'aime c'est un engin ou tu met du carburant et tu roule sans avoir sans arrêt des problèmes et des réglages. je ne dit pas qu'il n'en faut pas car les réglages font partie du modélisme mais il faut quand même que ça roule si on veut s'amuser . voila @+

il fo peut etre savoir réglé les tringlerie !!!


ca n,'éxiste pas !!!


nan c'est deux servos de 6 kilos donc 12kilos et j'en suis sure a 100% car c'est pas les standarts de chez traxxas mais "high torque" (plus puissant qu'un servo standard) !!!

revoman01 a écrit:

michael a écrit:le revo 3.3 est super meme sortie de boite

le 2.5 est dépassé maintenant mais de boite ca allait super aussi

de la a dire qu'il faut des options,je suis pas d'accord surtout si on fait que du loisir

les jeunes aiment bien les options,ca on le sait

Kake007 a écrit:

revoman01 a écrit:Merci pour ta réponse. effectivement c'est ça qui est interressant chez le mta4 c'est que la performance est tout de suite au rendez-vous . Quand tu l'achète tu n'a plus qu'a rouler avec alors que le revo il faut changer le moteur et modifier certaines pièce comme par exemple les servos qui sont limite pour le trial . Sinon les autres engin sont sans doutes interressants mais le mta4 m'interresse car il est pas chère et son chassis est simple de conception ce qui est bien pratique pour les interventions mécaniques.@+

tu n'as pas eu de chance de tombé sur le trx 2.5r!!!


sur le mta4 ca sera encore plus limite niveau servo car il est plus lourd alors qu'il a un servos de 8 kilo a la direction contre 12 kilo pour le revo donc ton argument des servos ne tien pas la route!!!


sinon le mta4 est une tres bonne machine !!!

Salut pour les servos il ne font pas 12 kg car chaque servo fait 3.4 kg donc les deux font 6.8 kg. De plus depuis qu'il est neuf il force pour tourner sur la gauche car a mon avis les servo ne sont pas bien coordonnés. pour michael ce n'est pas forcement pareil pour tous quand tu dis que les jeunes aiment bien les options. Le revo a un moteur de m***** qualité dsl mais le 2.5 il vaut rien l'excuse qu'il est léger ça ne marche pas et pi c'est vrai qu'il est un peu plastoque cet engin. je ne veut pas dire que ca ne marche pas bien mais ça s'use plus vite et c'est moins costaud. Donc lorsque tu l'achète il vaut quand même mieu deja changer le moteur. Moi ce que j'aime c'est un engin ou tu met du carburant et tu roule sans avoir sans arrêt des problèmes et des réglages. je ne dit pas qu'il n'en faut pas car les réglages font partie du modélisme mais il faut quand même que ça roule si on veut s'amuser . voila @+

dans se cas la t embete pas avec du 1/8 en monster , achète directement un fg monster

mikabm a écrit:dans se cas la t embete pas avec du 1/8 en monster , achète directement un fg monster

+1 passe au 1/5eme !!!

j'ai pas dit qu'il ne fallait pas bricoler mais il faut quand même qu'on puisse s'amuser avec. Mon revo depuis que je l'ai, 2 sortie sur 3 j'ai une pièce qui casse et le moteur n'a jamais bien marché. Pour les tringlerie je l'ai emmené chez mon vendeur il a été incapable de me regler quoi que ce soit.

mais c'est vrai que la 1/5 eme ça m'interresse par contre pour le prix c'est pas la même chose

tu as fait un rodage dans les règles? pasque un moteur mal rodé ne fera pas long feu ou les regalages seront instable

oui j'ai suivi exactement ce que disait la notice .Là le moteur a 12 litres, il marche mais il n'a plus de ralenti et il surchaffe constamment. je pense que si j'arrive a 15 litres ça serait pas mal. De toutes façon je ne peut pas le regler parce que le moteur est bien usé le piston commence à s'éfriter et pour qu'il marche correctement il faudrait que j'ouvre beaucoup la vis de richesse. Mais là il avancerait plus.

revoman01 a écrit:j'ai pas dit qu'il ne fallait pas bricoler mais il faut quand même qu'on puisse s'amuser avec. Mon revo depuis que je l'ai, 2 sortie sur 3 j'ai une pièce qui casse et le moteur n'a jamais bien marché. Pour les tringlerie je l'ai emmené chez mon vendeur il a été incapable de me regler quoi que ce soit.

ah ah ah ...une tringlerie c'est pas la mer a boire pour la réglé...y a qu'une vis a désséré / resséré pour la régler pfffff...

Kake007 a écrit:

revoman01 a écrit:j'ai pas dit qu'il ne fallait pas bricoler mais il faut quand même qu'on puisse s'amuser avec. Mon revo depuis que je l'ai, 2 sortie sur 3 j'ai une pièce qui casse et le moteur n'a jamais bien marché. Pour les tringlerie je l'ai emmené chez mon vendeur il a été incapable de me regler quoi que ce soit.

ah ah ah ...une tringlerie c'est pas la mer a boire pour la réglé...y a qu'une vis a désséré / resséré pour la régler pfffff...

ça fait déja un bail que je l'ai reglé la tringlerie mais ça ne vient pas de là

salut

il a deja bien vécu ton trx avec 12l je pênse que il se fait vieux tout simplement.

mais je sais pas si apres chaque run tu lui mettais quelque goute d'after run ??

le plus simple et le moins chére change juste de moteur pour un rb ou un os mais evite de monter un gros moteur style 3.5 ou 4.6 parce que il faut vraiment optionner pour avoir quelque chose de bon

enfin voila mon avis

a+++

jeremy4ine a écrit:salut

il a deja bien vécu ton trx avec 12l je pênse que il se fait vieux tout simplement.

mais je sais pas si apres chaque run tu lui mettais quelque goute d'after run ??

le plus simple et le moins chére change juste de moteur pour un rb ou un os mais evite de monter un gros moteur style 3.5 ou 4.6 parce que il faut vraiment optionner pour avoir quelque chose de bon

enfin voila mon avis

a+++

a moitié +1!!!car jusqu'a 3.75/4.1cc pas la peine d'optionné!!!

salut, n'as tu pas penser au LST ,j'ai posseder pas mal de mt,et le a l'heure actuelle,j'ai un moi meme un LST(depuis maintenant 2005 )et j'ai changer en tout est pour tout ,un cardans ,des courronnes de premiere et second vitesse(maintenant que j'ai le cache terminer,plus de soucis)je tiens a preciser que le chassis a dans les 80 litres et il est full stock .donc pour moi je suis pas pret de m'en separer .sans parler de ses amortos(une reference,pour preuve les possesseurs de sav en mettent a tout bout de champ,y compris moi meme sur mon sasv X )
bebel