MaximumMT

Salut à tous, je voudrais avoir votre avis sur l' utilité d' avoir les 4 roue directrices avec train avant et arriere independant. J'avais vu ca mais je trouve pas ca nikel car si la bar qui lie les 2 biellettes se met en travers ca péte tout.
http://yapluka-mt-team.bb-fr.com/revo-t ... 4-t626.htm
Moi j' avais pensé a faire un revo avec 2 train avant.
Alors qu 'en pensé vous ? atout , inconvéniant...

ben tu peut laisser le train arrière mais il faut bien penser ton système c'est tout fais toi un truc bien ^^

Sur son installation, j'ai du mal à voir comment peut fonctionner correctement le système de direction arrière, son espèce de petite plaque, ça doit tout le temps se foutre en travers et changer l'angle de braquage ??

Ba c'était pour ca que je voulais faire avec 2 trains avant pour avoir un truc propre.
J'ai deja modelisé le chassis.

http://img357.imageshack.us/img357/199/ ... 002uh4.jpg

sur ton premier lien , l'instalation n'est pas correct car pas le sauve servos est surtout, sa manque de précision ... donc mieux vaut plutôt regarder pour 1 deuxième train Arr.

Plutot avant non ?

Ce que je pensais faire c' etait d' inverser l' emplacement du servo de direction droit avec l' emplacement du reservoir, pour pouvoir commander le 2eme train avant que je montrais à l' arriere.

Tracer a écrit:Plutot avant non ?

Oui je pense qu'il s'est trompé en écrivant !

Mais au niveau pilotage je vais gagner quoi ?

Tracer a écrit:Mais au niveau pilotage je vais gagner quoi ?

Très utile en trial ! Ca c'est clair !
Par contre pour le reste, genre TT ou autre .....
Et sur ton premier lien, c'est bizarre, le gars fait un Revo orienté Trial, et il laisse l'aileron !!

ba je c'est pour sa que je veux le faire ce proto. C'est pour le trial mais aussi pour la course tipe TT. Pour voir les reactions en virage, roulé en crabe...
Mais C surtout pour rattraper le train arriere quand ca se passe mal a haute vitesse.

Tracer a écrit:ba je c'est pour sa que je veux le faire ce proto. C'est pour le trial mais aussi pour la course tipe TT. Pour voir les reactions en virage, roulé en crabe...
Mais C surtout pour rattraper le train arriere quand ca se passe mal a haute vitesse.

le 4x4x4 sur piste c'est inutile car incontrolable !

ben006 a écrit:le 4x4x4 sur piste c'est inutile car incontrolable !

C'a c'est clair !
Et comment compte-tu faire l'installation électrique ??
Car pour avoir le contrôle des 4 roues indépendemment à l'avant et à l'arrière, je vois pas trop, surtout niveau commande ??

Alors pour l' electronique je prend une radio Futaba FF9, c'est une 9 voies programable.Je pourrai donc roulé juste avec le train avant mobile, ou les 2 ou seul l' arriere. Pour ne pas me retourner dans les virages je peux programer des courbes; plus on accélere, plus l'angle de bracage arriere diminue. Je pourrais de plus avoir un meilleur controle en marche arriere si je verrouille le train avant.

ben006 a écrit:le 4x4x4 sur piste c'est inutile car incontrolable !

Tout a fait d' accord, sauf si tu as un programme qui gere toute la direction et l'accélération.

Tracer a écrit:Tout a fait d' accord, sauf si tu as un programme qui gere toute la direction et l'accélération.

Oui avec le système de radio que tu as expliqué, ça doit le faire !
Mais j'imagine le prix de la radio !

500€ toute seul pour la radio. Mais bon c' est ma radio d' avion a la base.
Et pour la motorisation mon TRX 3.3 en attendant l' OS 21 VG.

Yenyen a écrit:

Tracer a écrit:Plutot avant non ?

Oui je pense qu'il s'est trompé en écrivant !

effectivement, plutôt avant, c'est mieu pour tourner

ben006 a écrit:

Tracer a écrit:ba je c'est pour sa que je veux le faire ce proto. C'est pour le trial mais aussi pour la course tipe TT. Pour voir les reactions en virage, roulé en crabe...
Mais C surtout pour rattraper le train arriere quand ca se passe mal a haute vitesse.

le 4x4x4 sur piste c'est inutile car incontrolable !

c'est controlable, tu prend l'abitude à force, est puis si c'est vraiment pas controlable, tu peut jouer sur un bracage moin important sur le train arr

cela etant dit, sa doit être marrant de partir en 2 roues latérales !

aricospeed

C'est sur!
Je vais avoir des reglage possible en plus avec le train avant en position arriere.