MaximumMT

j'ai remarquer que mon filament de bougie etait noirci, pour moi c'est signe qu'il faut changer la bougie car je n'est pas envie de faire de casse que l'on peu éviter.

ma question est la suivante,
Pourquoi est ce que mon filament a noirci (juste la premiere spire)

est-ce due a :
- un mauvais carburant (tornado 25%)
- un mauvais réglage (trop sec ou trop gras)
- un signe que mon moteur chauffe beaucoup trop
- une oxyadation due a une non évacuation de tout le carburant aprés un run (cela m'étonnerai car je met toujours de l'after run)

j'ai une bougie qui n'a fait qu'un littre et qui est deja noirci. sinon mon piston lui est propre

Je dirais trop gras..
A+

j'ai remarqué que cela apparaissai assez vite, j'ai une bougie qui a 1 L et le debut dufilament est deja un peu noirci!! et c'est vrai que je roule gras!! penssez vous que je risque quelque chose! ou tout simplement il faut que j'arrete ma parano ?

effectivement je roule un peu gras mais comme ca mon moteur ne chauffe pas trop! enfin chauffe moins

je confirme trop gras, si tu étais trop sec à l'inverse elle blanchirait

risques de rouler trop gras : usure prématurée de la bougie et du coup elle rougira moins

rique de rouler trop sec : claquage du filament de la bougie

excusez mon ignorance de gougnafier™ qu'entend on par rouler trop gras ou trop sec ? comment en arrive t on là ? à quoi ça sert ? et concrètement si je décide de rouler gras comment m'y prendre ? rouler gras signifie plus de fumée ?

merci

oui moi aussi je pense que c est trop gras car ca l a deja fais sur l' mp7-5 de mon cousin quand elle etais mal regler

le_druide a écrit:excusez mon ignorance de gougnafier™ qu'entend on par rouler trop gras ou trop sec ? comment en arrive t on là ? à quoi ça sert ? et concrètement si je décide de rouler gras comment m'y prendre ? rouler gras signifie plus de fumée ?

merci

trop gras = trop riche = richesse trop ouverte