MaximumMT

Je commence à croire que je suis maudit avec mon LST
Alors j'ai vérifié les hexas, noix de cardants, vis du volant moteur et le slipper et tout à l'air ok.
Je vous ai fait une petite vidéo hier pour illustrer le problème
les pignons vitesse (cloche) et la couronne tournent bien mais le truck reste sur place
Qu'en pensez vous ? embrayage ? boîte de vitesse ? autre ?
Quand je pense qu'il n'a qu'un litre en dynamique et rien que sur tarmac en roulant cool j'enrage Merci d'avance pour votre aide
http://www.dailymotion.com/pepete12356/video/5292754

salut,

vérifie ta commande Marche Avant / marche Arrière, peut etre au milieu tout simplement
Si la commande Pont long / pont Court

bon courage

keven

Merci mais j'ai déjà vérifié cela en fait il roule 1 minute et après cela se met à patiner et puis plus rien Est-ce que çà peut être l'embrayage ? la cloche tourne pourtant ?

salut
tu dois essayer de "remonter" au prob!
puisque ta cloche couronne tournent bien,regarde tes cardans centraux si il tournent bien si ce n'est pas le cas c'est dans tas boite de vitesse;)
si ils tournent regarde si tes cardans de roues tournent si ce n'est pas le cas c'est dans les diffs qu'il y a prob;)
et ainsi de suite...

a+

Salut,
si il engage un peu et qu'après il commence à patiner, c'est le slipper.
Les disques doivent être "glacés". Du coup, froid ca va, mais dé qu'ils sont chauds, c'est une vraie patinoire.

Eric

wouters a écrit:salut
tu dois essayer de "remonter" au prob!
puisque ta cloche couronne tournent bien,regarde tes cardans centraux si il tournent bien si ce n'est pas le cas c'est dans tas boite de vitesse;)
si ils tournent regarde si tes cardans de roues tournent si ce n'est pas le cas c'est dans les diffs qu'il y a prob;)
et ainsi de suite...

a+

d'accord avec toi "wouters" a 100% ,par contre sur la video en voit bien les disques de frein tournent donc pas la boite a vitesse qui merde(sur et certain),procede que l'a dit "wouters" tu ne pourras que trouver la solution a ton probleme,je ne pense pas que ce soit important,j'ai moi meme un LST(il est de 2004,pas tout jeune ) qui,pour moi,et d'une fiabilité a toute epreuve,l'integralité de ma transmission et d'origine(noix,cardans,etc.....),comme tout le reste d'ailleur ,sauf le moulin .
bebel

BOURINEUR a écrit:Salut,
si il engage un peu et qu'après il commence à patiner, c'est le slipper.
Les disques doivent être "glacés". Du coup, froid ca va, mais dé qu'ils sont chauds, c'est une vraie patinoire.

Eric

100% OK

J'ai connu le même problème et en remplaçant les disques du slipper....................c'était nikel

@+++Cyril

??Slipper glacé??
Qui veut dire...

merci pour vos réponses sans vouloir passer pour le le débutant que je suis de toute façon le slipper se serre-t'il autrement que par l'écrou devant le ressort avec un pas de vis en plastique d'ailleurs mais je suppose que c'est fait exprès non ? car sur mon lst je ne parviens pas à le serrer plus qu'au stade où il est ça patine au serrage à la clé parcontre le problème semblerait venir bien venir de là il a un litre en dynamique en rôdage et only sur tarmac donc ça me ferait mal
Merci pour votre aide

Salut ,
C'est normal qu'ils soient déjà "niquouze" car sur du bitume, les pneus ne patinent pas donc c'est le slipper qui prend tout .
En plus, si en le serrant à fond, il patine déjà au serrage, ne t'étonne pas qu'il patine aprés.
Normalement, il te reste au moins un tour de clef aprés le blocage presque total du slipper.

Eric

je sais pas si tu as reussi a regler le probleme, mais. j'ai eu un probleme similaire.
qui se trouvais dans la boite de vitesse.
au niveau du chagment av/ar.
La piece qui est dans la boite, etait sortie de son logement. Et a chaque fois que j'amenais la voiture vers moi (la porter), la vitesse s'engageais donc je ne trouvais pas d'ou venais le probleme.
Et a chaque fois que je tournais la voiture la marche av/ar se deangageais .
un peut come ce que tu raconte.

Merci pour la réponse. Mon problème en fait venait de l'écrou du slipper. D'usine un écrou d'un mauvais diamètre a été monté et ça ne sautait pas vraiment à l'oeil depuis changement de cet écrou ça roule

Salut,

Heuuu…pouvez me rap ou se situe le slipper…j'ai un trou de mémoire…mais le meme soucis sur mon LST2…

merci

See you

KzBâ„¢

salut,

sacré trou de mémoire sur ce coup là

le slipper est derrière les couronnes,
tu le serres plus ou moins avec l'écrou devant les couronnes, là où il y a le ressort et la cage a billes

keven

bonjour je te comprend moi j ai un lst2 il a un ans le 15 aout et j ai le meme probleme que toi meme le technicien du magasin msm a huzigen (belgique) la pris en main 3 fois et ne la jamais reparer il non meme pas fait jouer la garanties je devient fou car 750 euros d investicement et je n aie que des problemes avec si tu a trouver d ou vient le probleme pourais tu me dire quoi car je suis completement degoutee de ne plus pouvoir rouler avec mon lst depuis 6 mois, voici mon mail salvatore921@hotmail.com merci d avence qu ellque soit la reponse

tien c'est drole.
Ca vien d'arriver a un amis a moi se weekend .

bonjour et bien moi j ai resolue le probleme c est le sliper qui deconne dans cette marque de vehicule tous le monde auras ou a eu le probleme car le systeme n est pas aux points, il faut juste le resseree a chaque fois qu il deconne ,mais un poils suffiras car ce systeme est tres precis il ce deregle facilement, aux plaisir