[Tuto] : tout sur les châssis IRC pour votre savage

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[Tuto] : tout sur les châssis IRC pour votre savage

Messagepar fabsavage » Sam Nov 11, 2006 22:24 pm

Salut tout le monde,

Après avoir vu sur le forum que pas mal de personne voulaient prendre un chassie IRC pour leur savage, mais ne savaient pas lequel prendre, je me suis donc décider de faire un Tuto pour savoir quel chassie correspond à nos attentes.
Les infos ne sont pas de moi, c’est robert de IRC en personne qui me les a donné, et du coup je vous en fais profité, mais en Français donc.

:idea: Tout d’abord, il y a deux couleurs de chassie, silver (comme celui d’origine du savage), ou anodisé noir.

:idea: Ensuite il existe plusieurs sortes de chassie :

- le chassie LCG taille standart
- le chassie LCG, allongé de l’avant, de 6mm
- le chassie LCG, allongé de l’arrière de 25mm (1 inch)
- le chassie LCG, allongé de l’avant de 6mm et de l’arrière de 25mm

*LCG = Low Center Gravity = centre de gravité rabaissé


:arrow: Chassie LCG taille standart :

http://www.innovative-rc.com/product_in ... a6ed5d6e20

Avec ce chassie, si vous avez un moteur a rotostrat, vous êtes obligé d’avoir les bulkhead du savage X, ou les GPM, ou les FLM, si vous voulez démarrer votre moteur.
Si vous avez un moteur à tirette et les bulkhead du savage d’origine, pas de probléme.

Pour ce chassie pas besoin de cardans spéciaux, on garde les même que ceux d’origine.


:arrow: Chassie LCG, allongé de l’avant, de 6mm :

http://www.innovative-rc.com/product_in ... 506f0a7279

Avec ce chassie, c’est la même chose, pas possible de démarrer un moteur a roto si vous n’avez les bulkhead d’origine…

Par contre, étant rallongé, il fournit avec le cardan avant, qui est tout simplement un cardan arrière.
Donc si vous voulez garder vos cardans CVD ou Homocinétiques, il vous suffira juste d’acheter un autre cardan arrière comme celui que vous avez, et ainsi le mettre à l’avant.

Ce chassie vous procurera une meilleur stabilité, mais réduira un tout petit peu l’agilité du savage dans les virages, mais de quasi rien, vu que ce n’est que 6mm en plus.


:arrow: Chassie LCG, allongé de l’arrière de 25mm (1 inch)

http://www.innovative-rc.com/product_in ... e138ca8ecd

Avec ce chassie, si vous avez un moteur a rotostart, et n’importe quelque soit vos bulkhead, vous pourrez le démarrer au roto, ainsi qu’a la tirette, ce qui est mieux !

Cependant, étant rallongé de l’arrière de 2.5cm, il vous faudra un cardan de type Truckzilla, qui fait 143mm de long.
Donc vous serrez obliger de remplacer votre cardan arrière par un de type truckzilla, qu’il soit classique, CVD, ou homocinétique.

Pour le comportement du MT, il vous procurera une meilleur stabilité que le rallongé de 6mm, car ici c’est 25mm, mais sera bien évidemment moins agile.


:arrow: Chassie LCG, allongé de l’avant de 6mm et de l’arrière de 25mm

http://www.innovative-rc.com/product_in ... c59ca202c6

Avec ce chassie, vous aurez aussi la possibilité de démarrer votre moteur a rotostart, avec n’importe quels bulkhead (savage, savage X, GPM, FLM…).
De même si votre moteur est a tirette.

Etant rallongé de l’avant de 6mm ET de l’arrière de 25mm, il vous faudra donc un cardan arrière de longueur normal, qu’il soit classique, CVD, ou homocinétique, pour le mettre à l’avant. Et un cardan de type Truckzilla de 143mm de long, qu’il soit classique, CVD ou homocinétique ; pour le mettre à l’arrière.

Si vous voulez avoir une super bonne stabilité, c’est ce chassie qu’il vous faut, mais par contre, niveau agilité, c’est à revoir… 31mm de plus par rapport à l’origine.


Fin du Tuto.


Donc je l’ai fini, j’espère avoir résolu vos problèmes majeurs concernant l’adaptation sur votre savage de l’un de ces chassie.

Si vous avez d’autre question, posez les moi, et j’essayerais d’y répondre, et ainsi compléter ce tuto.

Merci d’avoir lu mon post.

Fabsavage !
Modifié en dernier par fabsavage le Mer Juin 06, 2007 15:28 pm, modifié 6 fois.
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Re: [Tuto] : tout sur les chassie IRC pour votre savage

Messagepar Rico » Sam Nov 11, 2006 22:26 pm

Salut Fabien,

comme a l'habitude c'est exellent.

Rico ;)
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Messagepar finlay » Sam Nov 11, 2006 22:27 pm

Nickel fab par contre le cardan du truckzilla ne fait pas 143 m de long :lol: ;)
Par contre quand tu parles de bulkheads, tu veux dire les tours de bulkheads pour passer la tige du roto?
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Messagepar fabsavage » Sam Nov 11, 2006 23:01 pm

Merci Eric et Anthony, mais c'est plutot robert qu'il faut remercier ;)

Sinon pour répondre à ta question finlay, les bulkhead c'est ça :

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Ce n'est donc pas les tours d'amortos qui géne pour passer la tige du roto, mais plus précisément, la barre qui reli les bulkhead entre eux qui l'en empéche !
Et vu que cette barre n'est présente que sur les bulkhead du savage normal, c'est donc normal qu'avec les bulkhead du savage X, les GPM, et les FLM, qui ne possédent plus cette barre; la tige du roto passe donc !

Je sais pas si c'est trés claire ? si non, j'essaye de réexpliquer !


Pu*@in moi qui croyait que le truckzilla fesait plus de 143m de long vu que son cardan arriére en fait 143m.... et ba c'est raté... :( :( :( :lol:

;)
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Messagepar cooperal » Sam Nov 11, 2006 23:09 pm

Yop salut,

Ben c'est parfait tout ca :cool: merci, ca pouvait pas être plus clair....

mais bon 1 jour plus tot ca aurait était mieux :lol:
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Messagepar fabsavage » Sam Nov 11, 2006 23:19 pm

cooperal a écrit:Yop salut,

Ben c'est parfait tout ca :cool: merci, ca pouvait pas être plus clair....

mais bon 1 jour plus tot ca aurait était mieux :lol:
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:loll: :degage

Enfait c'est grâce à ton post que ça m'a motivé à faire un tuto, vu que j'ai eu comme ça toutes les infos possibles !
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Messagepar basik » Dim Nov 12, 2006 0:02 am

Bonjour à tous et merci à Fabsavage pour ce tuto qui sera bien utile pour tout le monde j'en suis sûr.

Je me permets de rajouter qu'en plus des chassis qui sont décrits ici, il y a ceux qui portent la désignation "Race"; de ma compréhension, il s'agit de chassis qui font 2,5mm d'épaisseur (vs 4mm pour ceux déjà décrits) et qui sont donc plus légers. Ils sont également pré-percés pour recevoir un réservoir en position centrale et recevoir le servo de gaz/frein en lieu et place du réservoir d'origine.

Bonne soirée à tous.
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Messagepar fabsavage » Dim Nov 12, 2006 0:09 am

basik a écrit:Bonjour à tous et merci à Fabsavage pour ce tuto qui sera bien utile pour tout le monde j'en suis sûr.

Je me permets de rajouter qu'en plus des chassis qui sont décrits ici, il y a ceux qui portent la désignation "Race"; de ma compréhension, il s'agit de chassis qui font 2,5mm d'épaisseur (vs 4mm pour ceux déjà décrits) et qui sont donc plus légers. Ils sont également pré-percés pour recevoir un réservoir en position centrale et recevoir le servo de gaz/frein en lieu et place du réservoir d'origine.

Bonne soirée à tous.


Oui c'est vrai ça, je le savais, mais j'ai pas pensé à le marquer.

Il y a déjà assé de chose comme ça dans le tuto pour s'embrouiller, je vais pas en remettre une couche avec ça ! :D

Mais c'est bien de le rapeler pour ceux que ça intéresse ;)

Mais la plupart du temps, avec un MT, les personnes cherche la solidité, c'est pourquoi j'ai parlé que des chassies de 4mm d'épaisseur.

Voici le lien pour ceux qui cherche la légéreté pour leur chassie :

http://www.innovative-rc.com/index.php? ... 84cea86bd1

Par contre je ne suis pas sur qu'on puisse faire la modif que tu as dit. Mettre le réservoir au centre, et la partie radio à coté du moteur et autour du réservoir.
Je sais qu'un chassie permet de le faire (FLM), mais je ne sais pas si ceux la le permettent...?
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Messagepar basik » Dim Nov 12, 2006 1:01 am

Il semble que si:

http://www.savage-central.com/modules.p ... t=irc+tank

Mais bizarrement, il est vrai que sur la photo il s'agit d'un chassis dont le site d'IRC ne précise pas la possibilité de faire le mod ... c'est vrai que c'est un peu compliqué tout ça ... !
Je n'ai pas encore vu de mod à base des chassis "Race".

A propos des chassis "classiques" (=4mm d'épaisseur), j'imagine qu'il faut changer toutes les vis matérales (du fait des 1,5mm de matière supplémentaires); de plus, le chassis "déborde" au niveau des bulkheads.

Attention, petits détails avec les chassis étendus:
+ long à l'arrière: on perd la compatibilité avec la rollbar du X
+ long à l'avant ou à l'arrière: il faut adapter la fixation des carrosseries

A+
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Messagepar gronoun » Dim Nov 12, 2006 9:29 am

bien joué fabsavage,
joli tuto!

une petite précision : le tvp taille "standard" est tout de même rallongé de 6mm (3à l'avant et 3 à l'arrière) simplement à cause de l'angle d'origine que font les cardans qui est ramené à un angle plat, donc les cardans restant de même longueur, le chassis s'allonge un peu.

donc si on prend un tvp rallongé de 6 mm à l'avant par exemple, on aura au final, un allongement total du savage d'environ 1,2cm qui tramené à l'echelle du bestiau, commence à etre significatif.

Voilà tout :)

bye
gronoun.
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Messagepar Rico » Dim Nov 12, 2006 10:28 am

Salut,

exellent Basik pour l'info , exactement le projet de Race que je voudrais faire.

Rico ;)


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Messagepar basik » Dim Nov 12, 2006 11:38 am

De rien ;-)

Il y a d'autres liens intéressants sur le sujet.
Je tâcherai de les retrouver et les communiquerai.

A+ et bon dimanche.
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Messagepar bouh » Dim Nov 12, 2006 12:00 pm

Sympa le tuto Fab ;)

Je rajoute juste une chose : IRC conçoit depuis peu ses propres cardans centraux ultra renforcés qui peuvent remplacer pour un prix similaire (mais une meilleure qualité) les cardans centraux de toute taille :

Arrière longueur originale

Avant longueur originale

Arrière rallongé (équivalent Truckzilla)

A+
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Messagepar fabsavage » Dim Nov 12, 2006 13:04 pm

basik a écrit:Il semble que si:

http://www.savage-central.com/modules.p ... t=irc+tank

Mais bizarrement, il est vrai que sur la photo il s'agit d'un chassis dont le site d'IRC ne précise pas la possibilité de faire le mod ... c'est vrai que c'est un peu compliqué tout ça ... !
Je n'ai pas encore vu de mod à base des chassis "Race".

A propos des chassis "classiques" (=4mm d'épaisseur), j'imagine qu'il faut changer toutes les vis matérales (du fait des 1,5mm de matière supplémentaires); de plus, le chassis "déborde" au niveau des bulkheads.

Attention, petits détails avec les chassis étendus:
+ long à l'arrière: on perd la compatibilité avec la rollbar du X
+ long à l'avant ou à l'arrière: il faut adapter la fixation des carrosseries

A+



Salut à tous,

Basik, tu as finalement raison, j'ai comparé la photo du chassie noir rallongé de 1inch à l'arriére et celle du site que tu me donnes, et bien il y a bien les même trous pour l'implantation du servo à coté du moteur !

Alors pour les vis, elles sont toutes fournis dans le kit ;) , donc pas de probléme avec ça ! Hereusement d'ailleurs car pour trouver les vis à la bonne taille ça aurait été galére...

Pour ce qui est de l'imcompatibilité de la rollbar du X, c'est aussi valable pour la chassie taille normal, car Magikced l'a et n'a pas pu mettre sa rollbar neuve... dommage.

Le truc des trous de carro c'est pas trés important... mais toujours bon de le préciser ! :D


gronoun a écrit:bien joué fabsavage,
joli tuto!

une petite précision : le tvp taille "standard" est tout de même rallongé de 6mm (3à l'avant et 3 à l'arrière) simplement à cause de l'angle d'origine que font les cardans qui est ramené à un angle plat, donc les cardans restant de même longueur, le chassis s'allonge un peu.

donc si on prend un tvp rallongé de 6 mm à l'avant par exemple, on aura au final, un allongement total du savage d'environ 1,2cm qui tramené à l'echelle du bestiau, commence à etre significatif.

Voilà tout :)

bye
gronoun.


T'as pas plus prise de tête comme info :lol::lol::lol:

;)

La tu me poses une colle... c'est vrai que ça parait logique ce que tu dis, mais aprés est-ce que c'est vraiment la réalité ???

A moins que tu dis ça car tu possédes ce chassie ! et la j'ai rien à dire ;)


bouh a écrit:Sympa le tuto Fab ;)

Je rajoute juste une chose : IRC conçoit depuis peu ses propres cardans centraux ultra renforcés qui peuvent remplacer pour un prix similaire (mais une meilleure qualité) les cardans centraux de toute taille :

Arrière longueur originale

Avant longueur originale

Arrière rallongé (équivalent Truckzilla)

A+



Oui c'est vrai ça j'ai pas pensé à le dire même si je le savais... Mais quand je disais cardan classique, c'était les cardans qui ne sont ni CVD, ni homocinétique ! Je voulais pas dire par la les cardans d'origine du savage, car c'est pas les mieux comme on a pu tous constaté... par contre ceux de Robert sont à testé moi je dis !
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Messagepar fabsavage » Dim Nov 12, 2006 13:15 pm

C'est vrai que c'est pas mal l'idée de mettre le réservoir au centre du savage.

Mais moi ça me plait pas tant que ça pour plusieurs raison :

-la boite radio ou il y a le récepteur et l'accus et tout est trop exposée aux chocs sur le coté, je préfére autant avoir le réservoir sur le coté, car ça coute moins chére de la cassé, que de cassé sa partie radio...

-le servo a coté du moteur ne risque pas de se prendre un peu de chaud dans la tronche ? Je sais pas si c'est bon pour lui de recevoir la chaleur que dégage le moteur... peut être que ça fait rien ?

- ça fait pas mal de modif manuel à faire, et quand on a pas tous les outils adaptés, ba c'est trés embettant pour ma part par exemple ;)

Voila ceci dit c'est une modif qui est bien étudiée, et au moins on a un savage quasi unique ! lol

Edit :

Il y a aussi Fast Lane Machine (FLM), qui fait un kit spécial pour faire cette modif !

Regardez le post de DIDDOU :

http://www.maximummt.com/phpbb/viewtopi ... ne+machine
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Messagepar gronoun » Dim Nov 12, 2006 15:58 pm

La tu me poses une colle... c'est vrai que ça parait logique ce que tu dis, mais aprés est-ce que c'est vraiment la réalité ???

A moins que tu dis ça car tu possédes ce chassie ! et la j'ai rien à dire


et bien c'est même ecrit sur la page de innovative-rc concernant le-dit chassis:
http://www.innovative-rc.com/product_in ... a6ed5d6e20

je cite : 6mm overall extension (3mm front and back) due to drop in angel of dog bones. but still uses stock dog bones front and back.


voilà, sinon navré pour la prise de tête! :?
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Messagepar fabsavage » Dim Nov 12, 2006 16:30 pm

gronoun a écrit:La tu me poses une colle... c'est vrai que ça parait logique ce que tu dis, mais aprés est-ce que c'est vraiment la réalité ???

A moins que tu dis ça car tu possédes ce chassie ! et la j'ai rien à dire


et bien c'est même ecrit sur la page de innovative-rc concernant le-dit chassis:
http://www.innovative-rc.com/product_in ... a6ed5d6e20

je cite : 6mm overall extension (3mm front and back) due to drop in angel of dog bones. but still uses stock dog bones front and back.


voilà, sinon navré pour la prise de tête! :?


Ah oui merci ! J'avais enfait jamais vraiment lu tout le descriptif ! C'est pour ça ;)

Enfin bon ça revient au même car moi j'ai parlé comme s'il était normal, et aprés les autres chassie, d'un départ de normal jusqu'a l'extension, et non du normal allongé comme tu dis, au véritable allongé... bref je me comprend :D

Donc si on résonne par la, le chassie allongé de 6mm, est en fait allongé de 12mm, le chassie allongé d' 1 inch, et enfait allongé de 31mm, et celui allongé de l'avant et l'arriére, fait en fait 37mm de plus !

Comme quoi, on en apprend tous les jours !

Merci gronoun pour cette précision ! ;)
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Messagepar fabsavage » Dim Jan 07, 2007 21:34 pm

Salut à tous,

Je rajoute une petit chose pour le moment que j'avais oublié !

Innovative-rc fait exactement les même chassis que ceux sité en tout début mais en version 2.5mm qui apporte un gain bénéfique sur le poids. Car les autres en version "non race" fonc 4mm d'épaisseur... donc du poids en plus mais un peu plus de solidité pour les gros jumper !

Toute la gamme dispo ici :

http://www.innovative-rc.com/index.php? ... e138ca8ecd

Par contre pour le moment il ne les a pas fait en noir mais c'est pour bientot m'a-t-il dit ! :cool:


Sinon je veux bien faire un tableau comparatif pour le poids mais le probléme c'est que je ne sais pas comment faire pour l'héberger et le mettre sur le forum (si un modo passe par la ;))
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Messagepar rémi » Mar Jan 09, 2007 1:10 am

salut
ece que quelq'un aurait les plans du chassi lgc standard?
merci :)
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