MaximumMT

fabsavage a écrit:Salut,

Pour arrêter le moteur, pourquoi ne pas réaliser une pièce dans cet esprit la :

http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=85068

Sur les TT et truggy on utilise bien le pied ou le cul du tournevis pour stopper le volant moteur, donc pourquoi ne pas adapter ce genre de méthode par un mécanisme sur ce savage 4 temps ?

Fab

Salut,

en fait le soucis c'est qu'ici ont est loin , mais très loin d'un moteur Nitro , même un KO5.9 de XL reste un jouet niveau couple et inertie , par rapport a ce V2 de 33 cc , qui de plus sera équipé d'un volant moteur et ne pourra pas s'arrêter comme ça , ou alors il faudrait un système lourd et emcombrent , avec une plaquette type ferodo pour freiner et arrêter net le moteur ,donc encore des pièces suplémentaires et encore du poid et revoir encore une fois la conception, non la solution le plus simple et la plus fiable c'est de faire caler le moteur au niveau de l'admission , étouffer le moteur sera le plus simple , ont a déja fait un point avec patoch sur le sujet

Rico

laronze a écrit:Putain quelle est belle !!!!!!

Bravo, sincèrement bravo !!

Quand vous le ferrez tourner, j'irai bien faire un petit reportage !!!

SUPER !!!

waouhhhhhhhhhhh

quelle emotion

no bléms pour se retrouver et faire un reportage tous ensemble !
j'espere aussi pouvoir cette année faire un weekend "retrouvaille" entre les monstres de RICO et des miens

et why not with mister JPP

On verra cela aux beaux jours, cela me ferai plaisir de "prendre Patoch" au passage !!

laronze a écrit:On verra cela aux beaux jours, cela me ferai plaisir de "prendre Patoch" au passage !!

je vous paye le calva si vous passez tous les deux par la Normandie en allant voir Rico

soyann a écrit:

laronze a écrit:On verra cela aux beaux jours, cela me ferai plaisir de "prendre Patoch" au passage !!

je vous paye le calva si vous passez tous les deux par la Normandie en allant voir Rico

j'y suis a partir de demain dans ton pays , si tu as 5 min , je ne suis pas contre un calva

bon allez moi je vais greffer un diesel de BX sur un mini Z , je reviens !

lagon a écrit:

soyann a écrit:

laronze a écrit:On verra cela aux beaux jours, cela me ferai plaisir de "prendre Patoch" au passage !!

je vous paye le calva si vous passez tous les deux par la Normandie en allant voir Rico

j'y suis a partir de demain dans ton pays , si tu as 5 min , je ne suis pas contre un calva

bon allez moi je vais greffer un diesel de BX sur un mini Z , je reviens !

je suis a Nantes toute la semaine et a Cholet tout le mois de Février, pas de chance pour toi, t'aurai du venir le dernier coup

HS off

excuse nous Rico

soyann a écrit:excuse nous Rico

Pas de soucis , j'ai connu pire , bien pire

petite journée sur la 3d !
fin de la modelisation des roues de BAJA et conception d'un arceau de protectrion pour le moteur !

resultat sa donne pas mal






bon il reste à paufiner un peu le look mais c'est juste le début

Le chassis est tellement grand,et avec les roues de Baja, qu'on dirai un Savage standart

Toujours aussi beau tes 3D Patoch
Continue comme ça

patoch a écrit:
resultat sa donne pas mal

Et modeste avec ça!

Moi je dis plutôt: C'est 'achement bien ce que vous faites tous les deux!

patoch a écrit:petite journée sur la 3d !
fin de la modelisation des roues de BAJA et conception d'un arceau de protectrion pour le moteur !

resultat sa donne pas mal






bon il reste à paufiner un peu le look mais c'est juste le début

Salut,

a oui quand même , ça donne pas mal , tu m'étonne la c'est simplement le Nirvana , bon je la ferme et je t'appelle

Rico

Dommage de cacher ce beau moteur... et en même temps indispensable pour le préserver

faut faire une piece en plexis, a la mode des Ferrari!!

beetlebiz a écrit:Dommage de cacher ce beau moteur... et en même temps indispensable pour le préserver

nitrous a écrit:faut faire une piece en plexis, a la mode des Ferrari!!

il ne faut pas s'inquiéter pour ça , comme a dit patoch ça va encore évoluer , de plus sur un 3D même le plus beau qu'il soit ,n'a rien a voir avec la réalitée , bref le bouquet final devrait êrte a la hauteur et le V200 sera malgré tout en valeur , mon le plus terrible sur cette machine sera le son , et la caché ou pas , personne ne sera indiférent

Rico

nitrous a écrit:faut faire une piece en plexis, a la mode des Ferrari!!

nitrous, tu m'enlèves les mots de la bouche

suite à l'integration de roue de baja et vu le retour des essais sur le BIG TWIN , il faut que l'on change le systéme de freinage !
donc on va voir pour monter les fusées avec frein integrer sur chaque roue !

voila le détail pour le pont avant


en rouge la gaine du cable , celui est de la tresse inox de 49 brins , donc extremement souple

sur les deux vis du bas de la boite de vitesse se fixe le bloc de commande des cables


le systéme de commande de frein integre un equilibrage entre les deux coté de la voiture : une roulette permet de faire passer tel un palonnier le meme effort sur chaque cable:


et le systéme est conçus pour recevoir deux roulette ! frein avant et frein arriere . . .

voici le frein sur la fusée


un disque en graphite sur deux plaquette inox et c'est l'axe de commande qui a un meplat qui permet le freinage !
un ressort sur le cable permet le retour et la tension du cable au repos , une vis perçée permet le reglage de la course du frein . . .

un sujet sur un post dedié expliquera en profondeur le systéme !

patoch a écrit:suite à l'integration de roue de baja et vu le retour des essais sur le BIG TWIN , il faut que l'on change le systéme de freinage !
donc on va voir pour monter les fusées avec frein integrer sur chaque roue !

voila le détail pour le pont avant


en rouge la gaine du cable , celui est de la tresse inox de 49 brins , donc extremement souple

sur les deux vis du bas de la boite de vitesse se fixe le bloc de commande des cables


le systéme de commande de frein integre un equilibrage entre les deux coté de la voiture : une roulette permet de faire passer tel un palonnier le meme effort sur chaque cable:


et le systéme est conçus pour recevoir deux roulette ! frein avant et frein arriere . . .

voici le frein sur la fusée


un disque en graphite sur deux plaquette inox et c'est l'axe de commande qui a un meplat qui permet le freinage !
un ressort sur le cable permet le retour et la tension du cable au repos , une vis perçée permet le reglage de la course du frein . . .

un sujet sur un post dedié expliquera en profondeur le systéme !

Salut,

bon en gros je démonte le système de freinage de ma BV d'ailleur a suprimer aussi sur le 3D , et comme tu me le disait au téléphone , vraiment bon le système d'équilibrage des freins , bref ça va freiner fort avec cette histoire

Rico

Ca devient de plus en plus technique cette histoire

tu aurais pas les plan de se moteur
http://img694.imageshack.us/img694/7371/labema1.jpg

la fixation de l'étrier sera la meme sur l'arriere ? ca vaudrait pas le coup de passer en porte fusée alu pour plus de rigidité ?(vu les contraintes que le tout va avoir )

(désolé si vous avez surement déjà pensé à ces questions ...)