MaximumMT

ok

merci pour l'info

En image ça donne ça

merci pour la photo

Bonsoir,

Je deterre le poste pour avoir vos impressions sur vos Kershaw. Apres plusieurs run qu'en pensez vous ?
VItesse, couple, chauffe.......je suis moi aussi ainsi que quelques potes interressé par ces moteurs (kershaw 700 ou la version HO).
L'ESC2 supporte bien et les accus

Merci à vous pour toutes ses infos

Pour ma part, je suis très satisfait. Je pense qu'il faudrait que je change ma config pignons couronne pour avoir plus de patate car ces moteurs sont très puissants.
Je ne wheel jamais à cause de ça alors que sur les vidéos les gars marchent forts. Amon avis avec de bons AQ et une bonne config de pignons couronnes on peut taquiner les BL en vitesse de pointe. A l'accélération le BL est bcp plus puissant.
Les moteurs 700 ont bcp de couple. Le seul inconvénient c'est leur poids, il faut donc avoir de bons réglages pour ne pas se retourner à chaque virage rapide.

En plus de ça ce n'est pas très cher et très facile à monter.

Merci à toi pour ta réponse

Une précision: est-ce que les Kershaw chauffent plus que les Titan d'origine ? Perso mes deux Titan et les accus sont brulants après un run. Je voudrais donc savoir si avec les Kershaw qui sont plus puissants l'EVX tient le coup et les pignons aussi ? Quant aux accus ils encaissent bien le surplus de puissance ? Je roule en Venom 8,4 V 5000 Mah (7 cellules). Le lipo est-il indispensable avec les Kershaw ?
Merci

Ma config 68/19 accu 7 elts 4700 Intelect. Je roule avec 4 pack donc deux fois 25 minutes à chaque fois et j'ai pas de problème de chauffe. Je compte monter une couronne 72 bientôt.
J'ai tenté avec des pigons de 32 et une couronne de 68 quand j'avais pas mes pignons de 19 et là oui ça chauffais grâve

Bien je vois que ça optionne à fond ces derniers temps. Pour ma part j'avais décidé de ne rien acheter en option alu pour mon Maxx mais, il faut bien reconnaître que mon type d'utilisation m'a forcé à changer mon fusil d'épaule. Depuis juin j'ai cassé presque à chaque sortie et ça devient vite lassant et frustrant de tourner 30 minutes et puis s'en va.
Du coup comme bon nombre ici je m'adapte.
J'ai commancé par des bras de suspension Intégy HD, des support de suspension UE, une transmission CVD Traxxas, des par choc RPM (pas en alu mai très bonne cam), des bulkhead AcncM, des skids AcncM, de la visserie inox RCscrewz, des hexa de 17 Ofna des pneu losi Zombi et jantes maximizer.

Dans l'avenir je pense changer les tie rods, les longerons voir même le chassi avant de monter un petit BL. Je pense qu'un servo de direction plus puissant ne serait pas du luxe non plus. Je vous ferai une petite photo quand j'aurai monter mes dernières pièces.

salut

je vais recevoir mes Kershaw 700 cette semaine ,je voudrais savoir quelle type de pignon je doit mettre pour faire trial et duTT sans faire chauffer les moteurs.
je les et cde en pignon de 28 ave couronne origine e maxx 14.8v.

merci pot vos réponse

a+

Pour ma part, j'ai monté des pignons de 21 ce qui est préconisé par Kershaw pour le Emaxx 14.4. Mais je pense que je vais passer en 18 ou monter une couronne plus grande une 72 au lieu de la 68 car ils tirent un peu court.
Tu verras, il faut vraiment y a ler pour les faire chauffer. J'ai réussi en mettant des pignons de 31 et une couronne de 68 Je n'est tourné que 5, 10 minutes maxi. C'est du costaud en plus avec du 14.4 ça devrait encore moins prendre.
Du 21/68 ça le fait.

merci pour l'info
une autre petite question une fois les moteurs et pignon montée quelle type de protection vous mettez sur les pignons et la couronne?(photo si vous avez) , le cache plastique d'origine ne va plus dessus .

alors protection ou pas?

a+

Pas de protection et je n'ai pas eu de problèmes.

Enfin une petite sortie avec mon pote. Faut dire que son max avait pris cher il y a quelques mois. Mon fils et aux commandes il a 5 ans

Hou là là, mais ça fait presque un an...
Depuis ce dernier post j'ai pas mal tourné jusqu'en octobre puis arrêt complet et reprise ce WE.
Premier constat, depuis le montage de pièces alu je n'ai eu aucune casse.
Malheureusement un de mes packs d'accu a rendu l'âme du cou p m'en rets plus qu'un. C'est donc le bon moment pour passer aux Lipo et au BL.

Petit test ce WE avec mon pote qui c'est payé des 2S 5000MA 50C. Je suis à la ramasse avec mes 700.

Au fait pour les Lipo voici un super site sur . Ebay EN plus ils sont ROAR Approuved donc avec un format standard utilisable en compet internationale.

Pour le BL je pense m'orienter vers un des Combos de Kershaw Design.

une petite question, faut il absolument deux kershaw 700, ou un seul peut il faire un boulot correct sur un E Revo?
j'ai vue des video de Revo avec un seul kershaw 700, mais on a pas le retour dans la durée.

Désolé pour cette réponse tardive. J'ai pas roulé pendant un bon moment et là je m'y remet donc je reviens sur le forum.
Perso je pense que ça doit rouler sans problème maintenant les performances faut pas espérer des miracles. A mon avis, il faut plus s'embêter avec des moteurs à charbons. il faut mettre un BL direct.

Au final j'ai mis un moteur Dewalt 12V sur mon revo, e ça arrache bien en 4S:
posting.php?mode=reply&f=65&t=46332

Et bientot, ce sera du 5S!!!

Salut

Tu en es ou avec le moteur dewalt?

Tout est là:
http://www.revopowaaa.com/t6166-e-revo- ... -autre-esc

J'en suis trés content!