MaximumMT

hello,

Je viens de récupérer un Nosram Storm Evolution 6.5T qui été couplé avec un Matrix Brushless.

Donc mon idée est d'en équiper mon E-maxx. qui est tous d'origine.

je fais l'essai donc. Je démonte les 2 Titans et le vario Evx-2 pas de soucis. je met le Nosram en possition a la place du moteur le plus bas, je raccorde l'électronique pas de soucis je vérifie l'étanchéite pas de soucis.

Je décide de garder le même rapport de pignon pour commencer ( 68/19 ), je mets un pack que j'ai sous la main un 3000mAh, et je fait un run de pas 5 min dans ma rue, la machine n'avance pas bien vite même pas elle lève comme j'en avait l'habitude avec les titans et 2 pack de 4300. je regarde si tout ce passe bien et la je m'apercoit que l'accu est pas mal chaud bizarre le moteur sa peut aller et le vario est tiede. Je décide de changer le rapport pour passer un pignon de 14, je fait un essai la voiture sur cale et la cool les roues se déforme bien donc vitesse et puisssance, je sort dans la rue et la pas gros de puissance bizarre.

Donc mes questio sont les suivantes :
- le couple moteur/Vario qui a l'origine était sur un At10 est t'il fait pour l'Emaxx
- Faut t'il passer en lipo pour exploiter au mieux le moteur 1 ou 2 pack
- ou le mettre dans la voiture pour garder un max d'équilibre

Merci d'avance et bon run a venir

c'est pas un moteur pour 1/10 ca ?

edit:

le couple moteur/Vario qui a l'origine était sur un At10 est t'il fait pour l'Emaxx

il est pas fait pour ! il est pas asser puissant et supportera pas bien longtemp le 14v !

C'est clair si tu restes comme ca
1 tu auras un emax aussi rapide et puissant qu un escargot
2 tu vas flinguer ton moteur et ou variateur + batterie a voir meme

ton ensemble sera parfait sur un tt style lazer zx5 ou t4 b4 etc ou sur une piste

Ok merci,
je m'en doutais un peu mais vos avis me conforte.

Par contre pour mon essai je ne l'ai pas alimenter en 14V j'ai juste fait l'essai en 7,4

merci encore