MaximumMT

salut tout le monde, après un peu d'absence j'ai décidé de me remettre sur une petite échelle et mon choix s'est tourné vers le jato.
la base est une occaz acheté pas trop cher et équipé de quelque pieces alu, mon but étant d'avoir un truc fiable et violent.
je vais conserver la boite de vitesse et le frein mécanique

voilà ou j'en suis pour l'instant.

By mouny

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le chassis est un hot racing ralongé de 25mm et le servo un hitec 5955TG que j'avais sous la main, si celui là je le casse sur un jato...


By mouny
le support d'accus, simple et léger, en carbone pour ne pas changer.

pour la motorisation j'avais opté pour un ensemble à christophe au départ mais j'ai opté pour un médusa, c'est un 6 poles de très bonne qualité et il à les perfs d'un L dans la taille du S.

By mouny

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la pièce maitresse de la conversion, le support moteur, taillé par mes mimines dans une cornière d'alu de 5mm.

By mouny

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monté sur le chassis.

By mouny

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Oh que c'est beau tout ça !
Vivement qu'il soit monté !

pas fan du full alu, mais faut avouer que ça donne bien

ça c'est du vrai boulot d'artiste une fois de plus !
le travail dans la cornière d'alu, et le polissage, chapeau !
Tu as fais ça comment ? (je parle du fraisage)

++

flyers6667 a écrit:Tu as fais ça comment ? (je parle du fraisage)

++

Je sais pas pourquoi, mais je ne serai pas étonné que se soit a la lime....

En tous cas, je vais garder l'idée de la cornière, c'est très bien ça

J'adore ce type de projet. Tout artisanal et bien fait.

Oui ca m'interesse de savoir comment tu fait un si bel arrondi pour le passage et reglage des vis moteur sur la corniere ?

(j'aimerai me faire ma plaque mono moteur pour l'Emaxx)

soyann a écrit:

flyers6667 a écrit:Tu as fais ça comment ? (je parle du fraisage)

++

Je sais pas pourquoi, mais je ne serai pas étonné que se soit a la lime....

En tous cas, je vais garder l'idée de la cornière, c'est très bien ça

Vu les usinages tu risque d'être étonné

pour travailler la cornière je procède de la manière suivante.
je dessine les plans de la pièce sur du papier milimetré.


les détails du support


je refais ensuite les plans super propre, la feuille ici est le brouillon et je colle le plan sur la pièce.
on passe ensuite à l'usinage, voilà la cornière.


et maintenant mes machines outil à commande numérique.

la lime plate


la lime carré


et la plus impressionnante de toutes ma lime ronde "queue de rat"



sinon pour faire les arrondis, une fois que je les ai dessiné je perce plein de trous à 3 pour enlever le plus de matière possible et après je fini tout à la queue de rat CNC, j'ai passé environ 4 heures pour faire les arrondis à la lime.

bravo ! c'est hyper bien fait !
j'aimerais bien avoir les meme mocn que toi ^^

Bravo, magnifique conversion, ça part bien ...

Pour moi qui possède un Jato Nitro 3.3 j'y réfléchis aussi.

Si mon moteur serre un jour, je crois que mon jato passera aussi en électrique ...

Bonne continuation à toi.

Par contre tu comptes garder le frein mécanique d'origine ?

Tu vas perdre ton frein moteur électrique, me suis posé la même question ...

Qu'est ce qui est le mieux, un frein méca ou élec ?

Sur le jato, le frein est vraiment faiblard ...

Mais ajouter un servo pour le frein c'est un peu dommage ...

DanRZ a écrit:Qu'est ce qui est le mieux, un frein méca ou élec ?

frein elec !

je vais garder le frein méca afin de pouvoir conserver la boite de vitesse, mais il sera modifié et monté avec un servo de 10kg

Heureux de te revoir mouny Ca fait plaisir de voir un Medusa, ça change des moulins habituels ! J'en utilise un sur un jet et crois moi que c'est vraiment de la bonne came (de toute façon la réputation de Medusa n'est plus à faire....). Et ça fait tout autant plaisir de voir qu'avec de la patience et de l'or dans les doigts on arrive à pondre de superbes pièces Du travail comme je l'aime !!
Je suis l'avancement de près

Au risque de poluer un peu le post : vous savez ou on peut trouver de l'alu en 5 ou 6mm ?

salut

quelles sont les raisons qui t'ont poussé à partir d'un jato, plutot qu'un rustler ?

en tout cas, bravo , tu as le coup de main pour piloter la lime cnc

bernard b a écrit:salut

quelles sont les raisons qui t'ont poussé à partir d'un jato, plutot qu'un rustler ?

en tout cas, bravo , tu as le coup de main pour piloter la lime cnc

euh, c'est une bonne question que tu me pose, là.
à vrai dire je n'ai même pas regardé le rustler ou autre chose, car le jato m'as toujours plu et en l'étudiant bien son architecture j'ai tout de suite immaginé la conversion, je n'ai donc pas cherché plus loin.

j'ai reçu mes support de servo en alu de maxx un coup de scie un coup de lime

et voilà un beau servo de frein



un petit levier en alu, une belle tringlerie, ça nous fait un frein qui devrais être éfficace

Bien bien, toujours aussi nickel Par contre quel lipo utilises-tu ? je vois 4000 mAh en 20C c'est ça ?

c'est bien des 4000 en 20c, des 3s de marque top racing. j'ai les ai acheté à un mec du forum 50€ les deux neuf, c'est pas de la grande marque mais pour des petite config comme ça je vais pas balancer une fortune dans des lipos de marque.

Ok, leur tête ne me disait rien, c'est pour ça L'important c'est que rien ne chauffe après tout...